“全球國際航運中心競爭力指數(shù)”８日在上海發(fā)布，這也是國內(nèi)編制發(fā)布的首份國際航運中心指數(shù)。我國有１０個港口進入最終排名的前５０強，充分體現(xiàn)了我國在國際航運業(yè)競爭中的綜合優(yōu)勢。

由上海浦東國際金融航運雙中心研究中心編制的這份指數(shù)，考察評價了全球６６０個港口城市，以“低碳智網(wǎng)型”第四代國際航運中心為主要評價標準，從航運能級、航運服務、航運生態(tài)系統(tǒng)及模式引領三個分項中選取５８個指標作為評價觀察點，最終排出國際航運中心的５０強座次。倫敦、東京、香港、紐約、上海、新加坡、漢堡、洛杉磯、鹿特丹和釜山分列前十。

在２００７年至２００９年間，位列全球國際航運中心前５０強的港口集裝箱吞吐量占全球的七成，港口吞吐總量占全球的６９％，航空貨運量占全球３１％，班輪船隊運力為全球班輪總運力的９４％，成為全球資源配置最為重要的出發(fā)地和目的地；船務經(jīng)紀與物流、船舶融資與交易、航運保險與仲裁等航運服務業(yè)市場份額也均占全球總額８５％以上。

全球國際航運中心競爭力指數(shù)報告指出，經(jīng)歷“航運中轉(zhuǎn)型”“加工增值型”“資源配置型”等三代發(fā)展，當前國際航運中心正向“低碳智網(wǎng)型”的第四代模式轉(zhuǎn)型，低碳、全球海空港智能網(wǎng)絡、虛擬組合港、全球資源優(yōu)化配置能力、國際航運與全球航運服務都成為第四代港口的重要指標。而在金融危機之后，國際海空航運格局發(fā)生了重大變化，世界航運中心東移成為突出趨勢特征。

此次我國共有香港、上海、天津、大連、高雄、廣州、深圳、寧波、青島、廈門等１０個港口進入指數(shù)排名前５０強。同時，以上海及周邊長三角港口為中心，以香港－廣州－深圳和天津－大連－青島為兩翼的中國國際航運中心方針已經(jīng)體現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿εc提升空間，正在全力彌補國際航運高端服務上的弱項，向國際航運業(yè)的制高點發(fā)起沖擊。