全國大范圍低溫冰雪、春運高峰……各地用電負荷急劇攀升，南方各電廠電煤庫存再次告急。為了戰嚴寒、保電煤，確保華東地區能源供應，2月11日3時，伴隨著一聲低沉的汽笛聲，裝載近6萬噸電煤的“時代7號”超大型電煤運輸船，從秦皇島出發，歷經海上60多個小時的長途跋涉，最后在太倉海事處3艘海巡艇的護航下進入長江太倉水域，停靠在太倉華能電廠碼頭。
　　
深水數字航道為電煤運輸“保駕護航”
　　
“這標志著交通系統水路運輸保障電煤的成功，港口、航運、海事等多部門配合，電煤搶運成功進江，內河航運優勢日益突顯，江海聯運網絡進一步健全”，交通運輸部水運局副處長柳鵬說：“太倉港加快深水航道治理，通過能力大幅度提升，由7米深航道提升至現在的12米，年底可達12.5米，通航能力由一至二萬噸提升至六萬噸，大船不需要減載進江，提高了經濟效益，每噸貨物運輸成本可以降低4元人民幣，太倉港深水航道的貨物運輸，有利于沿江產業帶的集聚，有利于帶動流域經濟的發展。”
　　
“滿載六萬噸的‘時代7號’電煤運輸船成功進江在于有一條‘看不見’的深水航道，主要得益于國家加大對長江下游航道的投入，航道的挖深能夠保障6萬噸的船舶乘潮入港，2010年1月1日正式運行的數字航道圖給‘時代7號’提供導航和定位”，長江南京航道局副局長徐峰說：“‘時代7號’安裝了數字航道圖以后，可以確定自身在航道中的位置，同時可以看到前后船舶的位置、水的深淺，上海航道處可以對其進行實時監控，從而確保她的安全航行。”
　　
在一艘航道船舶監控室內，筆者看到電腦屏幕上，清晰地顯示著類似于城市道路的數字航道圖，大小船只有序地航行著，大船從水深的航道通過，小船從航道兩側水淺的地方通過，“時代7號”停泊位置清晰可見。“這個數字航道圖可以監控寬500米，水深10.5米范圍的135.2平方公里范圍內的船舶”，長江南京航道局李峰說。
　　
太倉海事啟動電煤保障應急機制
　　
太倉港地處長江入海口，是長江沿岸各大電廠電煤運輸的必經之地。為了保障電煤運輸安全暢通高效，太倉海事處綜合天氣情況、電煤庫存、通航情況、電量需求等因素，制定了電煤保障“三級響應機制”。綜合判斷電煤需求，適時啟動從三級、二級直至一級的響應機制，出臺服務和保障舉措，全力保障進出長江，特別是靠泊太倉港的電煤船舶運輸，緩解太倉及上游沿江各大電廠燃“煤”之急。
　　
近期，太倉海事處啟動了電煤保障“一級響應”機制，出臺系列措施全力保障電煤運輸：成立專門的電煤運輸保障機構，專門負責進江電煤船信息收集和處理，實時掌握轄區電煤船舶的動態，統一調派監管保障力量，確保各項安全措施落實到位；簡化手續，對電煤船實行“一次登輪”集中辦理海事業務；簡化超大型電煤船進江審批程序；提供優質服務，積極為電煤船舶提供航道、水位、氣象安全信息，及時發布惡劣天氣下的安全預警預控；提供通航保障，電煤船一旦進入轄區，立即調派海巡艇全程維護，指揮中心重點標識，全程跟蹤保障安全；加強與電廠碼頭、拖輪公司及船方的協調，提高電煤船中轉、裝卸效率。
　　
解燃“煤”之急 太倉港開通綠色通道搶運強電煤
　　
入冬以來，為保障電煤運輸，太倉港出臺了一系列便利措施，開通了“綠色通道”，對運煤船舶實行優先引航、優先進出港、優先安檢、優先裝卸等“四個優先”；開辟電煤運輸“綠色通道”，建立電煤運輸船舶進出港簽證“綠色通道”，享受定期辦理進出港簽證、定期結算船舶港務費等優惠措施。
　　
為了增加煤炭戰略儲備，供給沿江電廠和企業，太倉港2010年將開工建江蘇省唯一的最大的煤炭轉運中心，總投資達26億元，建設12個碼頭。
　　
太倉港直接腹地蘇州，站在保發展、保民生的高度，太倉港高度重視電力發展，先后引進華能、神華兩家國家大型電力企業，并為兩家電力企業發展提供全方位服務。目前，兩家電廠年發電量已達268億千瓦。
　　
背靠蘇滬，面向江海、連接東西的獨特區位優勢，太倉港以其優良的建港條件，得到了國家交通運輸部、省委省政府和蘇州市委市政府的高度重視，先后被批準為國家一類口岸、集裝箱運輸中轉港、江蘇省重點建設的第一外貿大港和上海國際航運中心北翼集裝箱干線港。