經過數年的停滯后，2010年歐盟生物乙醇行業發展前景逐漸明朗起來，但是生物柴油發展繼續受到產能過剩以及生產利潤微薄的壓制。
　　 歐盟一直擴大兩種主要生物燃料的消化，減少溫室氣體排放。
　　 但是批評人士指出，生物燃料發展已經推動了食品價格上漲，引發政治性的抵制，這促使部分成員國反對生物燃料發展。
　　 不過行業人士表示，政治氣氛已經開始再度向好，2010年需求有望增長，兩家大型生物乙醇精煉商將于今年上半年投入生產。
　　 歐洲生物乙醇燃料協會主席認為最糟糕的情況已經過去了。目前形勢已經發生了變化，人們可能開始重新考慮原來的想法，即歐盟需要生物燃料來實現2020年的目標。
　　 生物乙醇是汽油的一種替代品，生產原料包括植物油、牛油和再生食用油。
　　 在英格蘭東北部，Ensus公司正在投建一座歐洲最大的生物燃料精煉廠。該廠建成后，小麥(2270,5.00,0.22%)年消費量將達到110萬噸，生物乙醇產量將達到4-4.5億公升。
　　 西班牙Abengoa公司將在荷蘭鹿特丹地區投建一座更大的精煉廠，產能將達到4.8億公升。
　　 在過去一年里，小麥價格下跌使得歐盟生物乙醇競爭力較巴西甘蔗乙醇大大增強。自2008年底以來，小麥價格已經跌了約23%，因為全球小麥產量創下了歷史最高紀錄，導致供應過剩。相比之下，全球白糖(5756,222.00,4.01%)供應短缺導致甘蔗價格急劇飆升了134%。
　　 雖然在巴西和美國，生物燃料發展以生物乙醇為主導，但是在歐盟卻是生物柴油。但是隨著政府減少支持，信貸危機中斷了生物柴油行業的發展。
　　 德國生物柴油行業協會主席Elmar Baumann表示，2010年德國生物柴油行業產能利用率估計只有50%。他說，生物柴油行業面臨一個非常暗淡的前景，未來一年內生物柴油行業將有更大規模的整合，將有更多的工廠倒閉。
　　 目前德國有四十九家生物柴油工廠，其中近半根本沒有生產，許多運營中的工廠產能利用率非常低下。
　　 歐洲最大的生物柴油生產商――Diester Industrie公司表示，歐洲產能嚴重過剩。他預計歐洲生物柴油產能在2000萬噸，而實際需求只有1000-1500萬噸。