據中國之聲《新聞和報紙摘要》6時40分報道，昨天(9日)是“三九”第一天，我國大部地區低溫天氣仍在持續，各地電煤供應依然緊張。產煤大省山西積極行動，全力保障省內和華中、華東、京津唐地區的電煤供應。我國北煤南運的主樞紐港——秦皇島港，也加大運輸，緩解電煤緊張狀況。

　　電煤告急同樣困擾著產煤大省——山西，從1月5號起，太原供電分公司發布“限電令”，對部分高能耗企業實施拉閘限電，同時對市內40余家高耗能工業企業實施“開三停四”的限電措施。記者在太原市的第二熱電廠看到，這里的存煤量也已經不足兩天，缺電嚴重程度為近三年之最。太原供電部門已經啟動應急預案，全力保障電網安全運行和用戶可靠供電。太原市供電局調度中心主任任雨露：

　　優先保證居民生活用電，還有醫院、學校等，確保公眾利益和重點行業公眾利益和重大安全單位的用電。

　　面對省內以及華中、華東、京津唐地區的電煤緊缺情況，山西從生產到運輸各個環節繃緊神經。記者在陽煤集團看到，在確保安全的前提下，工人們都在加班加點按計劃生產，只要煤挖出來，就趕緊往外運。裝運隊隊員張全貴：

　　基本上是下了夜班之后還得往回返，裝車基本上從去年的每天250車左右到現在的每天保證300車以上。

　　承擔晉煤外運主要任務的太原鐵路局也迅速啟動電煤運輸“綠色通道”，實行優先運輸政策，日均搶運電煤1.17萬車皮，支援各大電網。

　　在秦皇島港七公司碼頭，巨大的裝船機正在把煤炭源源不斷的傾入百順號運煤船的船艙之中。這艘載重4.5萬噸的巨輪滿載之后將駛往廣州港。而在錨地，100多艘船舶還在焦急的等待裝煤。今年秦皇島地區遇到有氣象記錄56年來的最低氣溫，大風寒潮等惡劣天氣給港口運輸帶來不利影響。針對目前嚴重影響卸車速度的凍煤凍車問題，秦皇島港已采取非常規措施，組織幾百名職工晝夜進行處理。 秦皇島港股份有限公司生產業務部副部長張慧民：

　　重點是提高裝船效率，最大程度挖掘港口的堆存潛力。

　　據統計，目前秦皇島港每天平均接卸煤炭8000多車，創歷史同期最高紀錄。