截至1月6日,秦皇島5500大卡動力煤平倉價為780元/噸,山西大同5800卡動力煤坑口漲10元,兗州5000卡漲40元/噸;柳林4號、9號焦煤均漲30元,平頂山二級焦漲100元,邯鄲漲20元,貴州三焦漲100元;廣州港煤炭價格也連續上漲;同時,電煤企業合同價格也跟風上漲。
中投顧問流通行業研究員黎雪榮認為,冬季正是電煤消耗的高峰期,加之經濟的好轉,使得全國電煤需求旺盛;而鐵路運力嚴重不足,造成電煤供需嚴重不平衡,從而導致煤價普漲。
黎雪榮指出,造成煤價上漲的原因主要有以下兩方面的因素:
一方面,由于冬季取暖的直接需求以及隨著經濟的復蘇和好轉,煤電油運需求增加,造成煤炭需求十分旺盛。目前全國直供電網日消耗電煤量達260萬噸,高于夏季電煤消耗高峰期。煤炭方面國內供應仍將呈現緊平衡的狀況,個別時段仍將出現供求緊張狀況。
另一方面,鐵路運能有限造成電煤供應不足。山西煤炭生產主要分布在晉中南地區,大部分煤炭外運到其他省。但是,晉中南部鐵路運力瓶頸嚴重制約了煤炭的正常外運。這同國家鐵路運力逐部西移的規劃直接相關,大秦線和侯月線被納入重點建設項目,不少車皮被轉移到大秦線和侯月線,使得太焦線一些鐵路支線運輸能力嚴重下降。另外,在2009年需求不足的情況下,鐵路系統舊車淘汰力度加大,新車接替不足,加劇了山西鐵路運力緊張。
黎雪榮同時指出,中國北方大部分地區不斷遭受強冷空氣的侵襲,煤炭供應不足導致全國各地電煤庫存緊張的局面,可以預見近期煤價將呈現加速上漲的趨勢。截至1月5日,全國多處直供電廠庫存接近警戒線,其中京津唐、浙江庫存5天,遼寧6天,山東、吉林、江蘇8天,上海9天。不少電廠電煤庫存只有1-2天。
中投顧問最新發布的《2010-2015年中國鐵路行業投資分析及前景預測報告》顯示,2009年12月山西日均裝煤達16149車,比11月份增加800車/天,日均煤炭增產約5萬噸。晉中南地區煤炭產量約占山西煤炭產量的2/3,煤炭外運量占全省的60%。
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