電煤告急！太原第一熱電廠已有1臺30萬千瓦機組因缺煤停機，存煤量僅剩3天用量，二電廠存煤量已經不足2天使用。昨起，太原供電分公司對部分高能耗企業實施拉閘限電，這也是自2008年7月之后，太原首次實施拉閘限電措施。今天下午，太原供電分公司召開新聞發布會，宣布啟動應急預案，同時呼吁廣大用電企業和市民避峰用電、節約用電。
　　
　　太原供電分公司調度中心主任任宇路介紹，近日由于電煤儲備不足，導致發電能力下降，再加上近來持續低溫天氣，居民采暖等用電負荷激增，使電網地區高峰負荷一度突破270萬千瓦，供電缺口近50萬千瓦，缺口量超過了15%，達到歷史最高水平。
　　
　　截至下午，太原兩大主力電廠存煤量均已嚴重不足，遠低于7天用量的警戒線標準，機組均未滿負荷發電，電力和熱力供應均已受到較大程度的影響。如果電廠缺煤問題得不到緩解，短時間內，太原的電力供應緊張狀況不會改變。
　　
　　針對大原地區電力供應出現緊張的局面，太原市已經啟動應急預案，采取多項措施緩解因電煤短缺對供電造成的不利影響，全力保障電網安全運營和用戶可靠供電。太原市供電分公司今日表示，目前太原市已啟動二級用電序位，1月5日下午，開始對部分高能耗、高污染企業拉閘限電，同時對市內四十余家高耗能工業企業實施“開三停四”(開工三天，停工四天)的限電措施，優先保證居民生活及醫院、學校、重點行業等涉及公眾利益和重大安全單位用電；科學安排電網運行方式，杜絕重復停電；加強事故搶修和95598熱線值班力量，確保第一時間排除電力故障。電力部門稱，除了采取限電措施外，將引導鋼鐵、煉焦、化工等高能耗企業避峰、錯峰用電，居民生活、城市公共設施用電，將得到優先保障，但不排除短時間、分區域停電。
　　
　　現場直擊
　　
　　電廠跑煤“快跑瘋了”
　　
　　電煤究竟缺到什么程度？昨日下午，記者前往太原一電廠、二電廠一探究竟。
　　
　　下午1時許，與一電廠燃料部田部長取得聯系，想了解目前情況，卻得知其為協調煤源，正在趕往陽煤集團的路上。隨后與該廠黨辦工作人員聯系采訪后，約定見面。
　　
　　下午2時30分，太原一電廠內，記者采訪中，需要燃料部提供一些數據。但是，黨辦工作人員打了一圈電話后告訴記者，沒有人能現場接受采訪，“為了找煤，燃料部所有工作人員已經全‘撒’出去了”。
　　
　　當記者前往該廠煤場時，看到雖然各個煤場內都囤著煤，但黃色的警戒線都已經露了出來，偌大的煤場顯得十分空曠。
　　
　　下午4時許，二電廠內，記者及時“攔截”了該廠燃料中心商錫仁書記。滿臉疲憊的他說：“你再晚兩分鐘打電話，我就出去(協調煤源)了。”據介紹，該電廠一天的煤炭消耗量為1.4萬噸，正常的存煤量應該是一周消耗量10萬噸，但目前煤場內只有3萬噸煤。最近大同、朔州等地下雪，電廠方面也異常著急，“煤礦都在山上，萬一下雪封路，拉煤車下不來，煤說不定會斷頓。”
　　
　　簡單介紹了該廠的電煤情況，商書記就匆匆離開，“得趕緊去找煤了”。該廠思想整治工作部工作人員介紹說，現在“廠里每個領導身上都有任務，沒有節假日，沒有休息時間，白天晚上都在跑煤的事”。“兩個電廠都一樣，大家跑煤都快跑瘋了！”二電廠一位工作人員這么概括現在太原的電煤形勢。據介紹，從去年12月份開始，電煤緊張的局勢變得愈加嚴峻。“今年的煤價太高了。”商書記說，今年買煤平均每噸要比去年貴50元左右。而買煤約占電廠生產成本的75%，高成本讓企業運行甚感壓力。不過他也表示，往年也出現過電煤緊張的情況，但“電廠都挺過去了”。
　　
　　原因分析
　　
　　上網電價低火電廠買煤有負擔
　　
　　“對于山西來說，電煤告急與最近的天氣并沒有太大的關系。”山西省電力行業協會相關人士接受采訪時稱。在該人士看來，山西電煤之所以緊張，最重要的原因是煤炭供應不能滿足需求，以及“市場煤、計劃電”體制下火電廠對煤價變化的弱承受力。
　　
　　據統計，目前我國的煤炭年產能為25億多噸，其中14億噸為火電廠所消耗。我省作為煤炭大省，2009年之前，全年的產能為8億多噸，約占全國總產能的1/3。
　　
　　2009年，在經濟危機的影響下，電力行業盡管發電量增長有所收窄，但依然保持了5%的上漲幅度。因此，電煤的需求量也在增長。可山西在全省范圍內實施煤炭資源整合后，煤炭產能下降至6.4億噸，產量下降了20%左右。電煤需求的增長與煤炭產量的下降，必然導致電煤供應緊張。
　　
　　“盡管電煤供應緊張，但山西的煤炭如果用于全省供應，綽綽有余，因為全省的電煤年需求量不到1億噸。”該人士認為。那么，為什么“坐擁煤堆”的山西電廠，依然說電煤緊缺呢？“原因很簡單，上網電價比較低，導致山西的火電廠對煤價的承受力十分弱。”
　　
　　該人士分析稱，目前，煤炭價格已經市場化，但電價卻沒有放開。煤價一個勁地在漲，而電價卻只能原地不動。前段時間，國家發改委上調的電價，很快便被上漲的煤價“吃”掉了。去年冬天以來，煤炭價格快速上漲，電廠的成本在快速增加，但電價只能原地不動。再看全國的情況，近一段時間，全國大部分地區遭遇寒流襲擊，給原本已十分緊張的電煤供應雪上加霜。為保證兄弟省份需求，煤炭大量外流，也使得我省電煤供應更加緊張。
　　
　　該人士建議，應該趕快放開電價。目前，無論經營水平如何，各大電廠全部處于虧損狀態。只有放開電價，電廠才會通過競爭降低成本，求得效益的最大化，才能徹底緩解電力供應緊張的局面。
　　
　　確保電煤外運太鐵使全力
　　
　　太原鐵路局玉門溝火車站是太原市最大的煤運列車編組車站，從西山煤礦等礦區發出的煤車都要在這里進行編組。1月6日下午，在玉門溝火車站內看到，車站的十幾條軌道大都被列車占滿，不時有已經編組的列車離開，站臺上的工作人員揮舞著號旗，指揮著列車。“從杜兒坪等煤礦到玉門溝，有專門的運煤專線連接，煤車到了這里，之后匯集到太原北站，將煤炭運往各地。”玉門溝車站有關負責人介紹，目前玉門溝車站每日煤運量比淡季時多出一萬噸，每日編組列車700列左右。
　　
　　隨后，記者又來到了太原鐵路局北機務段，燈火通明的調度指揮室里，電話鈴聲和調度指令此起彼伏。不遠處，縱橫交錯的股道上，不時有機車轟鳴著駛出站臺，風馳電掣駛往太原北站牽引已編組的運煤列車。“進入冬季以后，太鐵各線路煤炭運量明顯開始上升，從全省各煤礦產出的原煤通過南北同蒲、大秦、侯月、石太等線路運到省外。”太原鐵路局有關人士介紹，最近幾天，京津唐、湖北等地由于嚴寒和天氣原因出現電煤緊張的局面，太原鐵路局接到上級通知，要求全力保證部分省份的電煤供應。“目前我們制定了計劃，優化運輸方案，對電煤實行裝車、發運等四優先政策，確保電煤外運通道暢通。最近幾天，太鐵各線路每天的電煤運量保證在11600車，其中京津唐地區每天要保證運輸電煤1800車，保證湖北電網100車。”
　　
　　有關人士表示，去年12月份，太鐵就開始重點保證京津唐地區電煤運輸，平均每天1532車，到了今年1月份這個數字明顯增長。預計未來一段時間，保電煤外運的攻堅戰仍將繼續打下去，根據鐵道部或有關部門指示，運量可能還會增加。
　　
　　部分省市限電煤價上漲
　　
　　近期華南、華北、華東部分地區煤炭供需出現相對緊張的局面。華中、華東多省電煤庫存告急，上海、江蘇、湖北等省市拉閘限電，河南、湖南、江西、重慶等省市也已開始限電，華中電網用電史上首次出現冬季用電負荷超過夏季最大用電負荷的情況，引起了社會普遍關注。
　　
　　與此同時，受電煤供需緊張影響，煤炭價格已經上漲至2009年以來的最高位，且已經保持兩周時間。據悉，目前秦皇島港熱量為6000大卡/千克的大同優混電煤價格已經達到770—790元/噸。