在近幾次的大型國際車展中，各大車廠無不在節能、環保車款較勁，紛紛推出極具代表未來動力的電動車、油電混合車款等，鋰電池、氫燃料兩大主流，車廠也開始進行壓寶，看看誰才是未來的真正主流。姑且不論兩大電動分支何者將是未來的趨勢，單從車輛的能源價格來看，以電動車目前每次充飽電可行駛300km的水平來看，充寶電約為40度電，以臺灣的價格每度電平均價格約為1.2元，因此花不到50元代價可以跑300公里(不過時速須控制在40km/h)。若以汽油車來說，每公升平均10公里的車型，跑300公里則須30公升，每公升以30原來算，則需要900元，這其中的能源代價就可看出端倪，雖然可能須花費較長的行駛時間！

想要電動車大量普及，除了首要改善成本問題之外，電動車的成本有1/3是在鋰電池造價過高，若是單靠政府相關補貼，想要降低到一般消費者能接受的合理范圍，勢必還有段好長的路要走。

再者續航力與充電硬件，當電力耗竭，純電動車就失去其載具的功能，因此想要充電站、電池交換站等像現階段加油站一樣普及，短期內也無法落實！且當民生用電除了須供應原本的需求之外，還得負擔大量電動車的充電需求時，電力公司勢必又得增設其它的風力、水力、太陽能、核能等電廠，除了動輒上億元的興建成本之外，電價的費用是否仍像目前一樣極具經濟性？調漲更是勢在必行，雖然初期或許會比石油來得合理，但就長遠看來，電動車是否真正具有經濟性、環保性與否，都還需要深遠規劃才行。