國內成品油市場昨日迎來了每噸480元的大幅上調。此次油價上調的特殊背景也讓人們對于調價后的市場走勢產生了諸多疑問。

原油超80美元后

國內油價調幅會收窄嗎？

根據石油價格管理辦法，當國際原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格(破解油價困境)，高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。

而原油價格將超80美元已成定局，因此，未來國內成品油價格如何調整就成為關注的焦點。

“國際油價超過每桶80美元后，國內調價周期仍會遵循‘22個工作日，三地原油加權變化率超過4%’這個規定。”東方油氣網副總經理鐘健向記者表示，“不同的是，國內煉廠的加工利潤率將從5%開始計算，原油價格越高，利潤遞減。每上漲10美元，利潤減少1%，直到130美元后，煉廠的加工利潤為零。”

鐘健告訴記者，在剔除了煉廠利潤后，發改委將通過一個復雜的計算體系來計算調價幅度。該體系涉及的要素非常多，專業人士也很難看明白。

盡管會縮減煉廠利潤，但鐘健認為，未來國內油價上調時實際的縮減幅度并不會很大。因為之前的幾次調價中，國內油價上調并未到位。利用每桶80美元以上的時機，會進行補漲。

兩大巨頭將再打“價格戰”？

記者昨日了解到，發改委上調價格后，國內的汽柴油批發價的上漲十分有限，離批發最高限價更是有很大的距離。東方油氣網數據顯示，浙江地區0號柴油昨日為每噸6350元，比調價前僅漲50元，距批發最高限價6870元低520元。上海地區昨日汽油售價為每噸為7600元，也僅漲150元。

“因為兩大主營并未把批發價漲上去，這種批零空間使零售降價有極大余地。”中國加油站網主編黃順敬表示。

而民營加油站率先開始了降價大旗。記者昨日從北京大山子環島加油站了解到，目前該加油站的93號汽油為6.16元/升，比北京地區93號汽油的最高零售價便宜了0.5元/升，比調價前每升1毛多的優惠幅度還要大。

盡管目前兩大主營加油站降價的并不多，但鐘健認為兩大主營降價展開價格戰也是“早晚的事”。“一方面，批零空間有每噸近1000元的利潤，加油站有著很大的降價空間。另一方面，目前市場資源充足，競爭異常激烈，民營加油站率先降價，背負銷售任務的兩大主營加油站跟進降價也是情理之中。”鐘健表示。

煉廠能夠扭虧為盈嗎？

每噸480元的漲幅高出了市場預期。易貿資訊石油分析師廖凱舜表示：“我們預計的是每噸上調350-400元。超出的部分可能是要補煉廠的虧損。”

專家認為，此次大幅調價將對前期一度陷入困境的煉油企業的盈利狀況帶來明顯改觀。

東方油氣網數據顯示，11月以來，原油成本價比上月上漲了大約每噸100元左右，而成品油的調幅卻在每噸480元。

據初步測算，在扣除有關稅費、原油成本價以后，煉油企業的毛利將達到每噸500元左右，甚至超過了上半年中石化每噸430元的平均煉油毛利水平，將一舉扭轉煉油企業此前近乎虧損的境地。