國(guó)際油價(jià)高位徘徊

近期國(guó)際油價(jià)始終徘徊于80美元附近，市場(chǎng)關(guān)于后市方向的選擇產(chǎn)生了巨大分歧。上周三原油(79.02,-0.41,-0.52%)價(jià)格達(dá)到高位，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)樂(lè)觀看待美國(guó)最新經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。美國(guó)能源情報(bào)署（EIA）數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日一周進(jìn)口量下降，導(dǎo)致美國(guó)商業(yè)原油庫(kù)存意外減少393.6萬(wàn)桶，甚至超過(guò)美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）前一天晚上公布的327.6萬(wàn)桶庫(kù)存降幅。市場(chǎng)人士重點(diǎn)關(guān)注上述利好消息的同時(shí)，似乎忽略了最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的利空面，即美國(guó)庫(kù)存比5年平均值和去年同期分別高出2120.5萬(wàn)桶和2398.7萬(wàn)桶。　　

市場(chǎng)對(duì)成品油數(shù)據(jù)也明顯存在選擇性失明。EIA的最新數(shù)據(jù)顯示美國(guó)成品油總需求同比下降4.5％，但較前一周上升約62.1萬(wàn)桶/日，而市場(chǎng)僅關(guān)注后者。　　

大宗商品市場(chǎng)人士也密切關(guān)注美聯(lián)儲(chǔ)的利率政策變化。美聯(lián)儲(chǔ)上周三宣布在可見(jiàn)未來(lái)將基準(zhǔn)隔夜拆借利率維持在0-0.25％的紀(jì)錄低水平。此舉暗示經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然十分脆弱，政府不能考慮取消刺激措施。美聯(lián)儲(chǔ)主席伯南克表示，利率將在"較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)"維持"極低水平"。　　

盡管經(jīng)濟(jì)正開(kāi)始復(fù)蘇，但目前似乎沒(méi)有通脹的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，從而消除了短期內(nèi)提高利率的壓力。影響美聯(lián)儲(chǔ)決策的其他重要因素包括美國(guó)失業(yè)率高企并正接近10％，以及工廠產(chǎn)能閑置。　　

中國(guó)成品油價(jià)上調(diào)預(yù)期強(qiáng)烈　　

煎熬10天（從10月29日至11月8日），市場(chǎng)因?yàn)榘l(fā)改委"近日"可能會(huì)上調(diào)油價(jià)而惴惴不安，但后來(lái)卻發(fā)現(xiàn)，"靴子"最終并沒(méi)有如期落地。　　

"靴子"不落地也就意味著，本輪油價(jià)上調(diào)延后所帶給車主的歡愉，必定是轉(zhuǎn)瞬即逝的，因?yàn)橛幸稽c(diǎn)大家心知肚明：暫時(shí)不漲并不意味著永遠(yuǎn)不漲，該到來(lái)的終究還是會(huì)到來(lái)，而且很可能當(dāng)國(guó)際油價(jià)的漲幅積累到一定程度后，未來(lái)的日子里我們還需要"更堅(jiān)強(qiáng)"才能應(yīng)對(duì)高幅度的調(diào)價(jià)沖擊。　　

而如果我們嘗試去了解目前引而不發(fā)所付出的代價(jià)，恐怕這一點(diǎn)點(diǎn)歡愉感受還會(huì)更短暫。　　
三個(gè)月前曾經(jīng)有媒體報(bào)道，新的成品油定價(jià)機(jī)制試行數(shù)月后，多年來(lái)習(xí)慣于在信息不對(duì)稱中蒙頭發(fā)財(cái)?shù)膰?guó)有石油巨頭抱怨，現(xiàn)行調(diào)價(jià)機(jī)制過(guò)于透明，可控性低，而向價(jià)格調(diào)控部門--國(guó)家發(fā)改委建言，要對(duì)成品油價(jià)格形成機(jī)制進(jìn)行"模糊化處理"。而此次油價(jià)調(diào)整的確沒(méi)有再嚴(yán)格遵循新機(jī)制中關(guān)于"連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)的平均價(jià)格變化超過(guò)4％可調(diào)整成品油價(jià)格"的條款而進(jìn)行，這也是今年自宣布新的成品油定價(jià)機(jī)制以來(lái)的首次"破例"。　　

那么，這是否意味著國(guó)有石油巨頭的"模糊化處理"建議已經(jīng)為國(guó)家發(fā)改委所接納？這是否意味著"拍腦袋"因素主導(dǎo)油價(jià)變動(dòng)的情況還要繼續(xù)？這是否意味著在近5年來(lái)油價(jià)機(jī)制改革的果實(shí)--更及時(shí)地反映國(guó)際市場(chǎng)的變動(dòng)，縮小時(shí)間差，提高透明度的做法已經(jīng)遭到否定？這必定不是車主們想見(jiàn)的答案。　　

誠(chéng)然，延期調(diào)價(jià)的方式可以懲戒投機(jī)囤積分子，但它同時(shí)也損害了漸漸為公眾所接受和理解的新的成品油定價(jià)機(jī)制的公信力。這個(gè)代價(jià)未免過(guò)于沉重，尤其是在這個(gè)信心和誠(chéng)信比黃金(1102.40,1.00,0.09%)更貴重的時(shí)代里。　　

事實(shí)上，我們現(xiàn)在需要做的不是要退回到改革前的狀態(tài)，而是要進(jìn)一步推進(jìn)油價(jià)機(jī)制改革。今年以來(lái)，油價(jià)調(diào)整已進(jìn)行過(guò)7輪，上漲次數(shù)多于下跌次數(shù)是事實(shí)，上漲幅度高于下跌幅度也是事實(shí)。雖然這其中也有國(guó)際油價(jià)一路高漲的現(xiàn)實(shí)原因，但價(jià)格調(diào)控部門用以回?fù)?漲多跌少"質(zhì)疑的素材依然十分薄弱。因此，讓公眾領(lǐng)情的辦法不在于拖延上漲時(shí)機(jī)，而在于當(dāng)油價(jià)該上漲時(shí)合理上漲，更在于當(dāng)油價(jià)該下跌時(shí)也及時(shí)跟進(jìn)。