國家發改委昨晚下發通知，決定自11月10日零時起將汽、柴油價格每噸均提高480元。折合零售價格，90#汽油和0#柴油（全國平均）每升分別提高0.36元和0.41元。這一漲幅高于市場預計的每噸上漲300元至350元。

發改委有關負責人表示，汽、柴油漲價不會對物價總水平的穩定產生不良影響。

昨晚，中石化北京公司表示，北京地區93#汽油價格相應上調0.38元每升，達到6.66元每升。此外97#汽油和0#柴油價格平均每升上漲0.41元，分別達到7.09元每升和6.60元每升。

此次油價調整后，國內成品油零售價也達到了歷史最高水平。以北京93#汽油為例，此前最高價格為今年9月1日上調后的價格6.43元每升。對此，中國加油站網分析師黃順敬分析稱，油價達到歷史最高水平，主要是成品油定價機制改革后，每升的油價中包含了1元的消費稅。

值得注意的是，日前國務院已將要正確處理好保持經濟平穩較快發展、調整經濟結構和管理好通脹預期的關系作為第四季度宏觀調控的重點。上周四油價上調落空后，有分析人士猜測可能擔心油價上調會提升整體物價水平。

“從全局看，我國糧食、食用植物油等主要農產品庫存充裕，主要工業消費品大都供過于求或供求平衡，價格保持基本穩定，不存在通脹的風險。”發改委昨日表示，初步匡算，這次成品油價格調整直接影響當月消費價格指數上升0.12個百分點，在當前物價指數相對較低的情況下，不會對物價水平穩定產生不良影響。

■ 釋疑

發改委：已適當控制漲幅

稱國際油價持續攀升，需較大幅度上調國內油價

國家發改委有關負責人介紹，9月30日國內成品油價格下調以來，國際市場油價受多種因素影響持續攀升。

10月21日WTI原油期貨收盤價格為每桶81.37美元，達到近一年來的最高水平。截至目前，國際市場原油連續22個工作日移動平均價格已大幅超過4%，按現行成品油價格機制，發展改革委需較大幅度上調國內成品油價格。

這位負責人說，綜合考慮國內經濟形勢、成品油市場供求情況及下游用戶承受能力，將汽、柴油價格每噸提高480元，已適當控制了漲幅。

該負責人表示，適當上調國內成品油價格，有利于調動煉油企業生產積極性，保障國內市場供應，同時有利于合理引導社會消費，促進節能減排。

■ 舉措

疏導出租車增支壓力穩定物價

這次提價后，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加。公路客運價格由地方政府適當疏導。鐵路客運、城市公交、農村道路客運價格不作調整。

發改委表示，成品油價格提高后，國家將采取積極措施疏導交通運輸行業和出租車企業的成本增支壓力，嚴格控制成品油調價的連鎖反應，保持市場物價基本穩定。

在談到油價調整對出租車行業的影響時，發改委表示，要綜合采取增加臨時補貼、適當調整出租車運價或收取燃油附加的方式進行疏導。

民航燃油附加標準以及公路客運價格從嚴控制，由企業自行消化一部分成品油提價帶來的成本增支因素，防止價格水平不合理上漲。

發改委有關負責人表示，各地要繼續加大減免政府規費工作力度，減輕經營者負擔；同時加強市場物價監測和價格監管工作，嚴厲查處違規漲價和跟風漲價。切實做好成品油、液化氣以及糧食、食用油等副食品供應和價格穩定工作，努力保持價格總水平基本穩定。

有關政府部門還將采取切實措施緩解調價對困難群體和公益性行業的影響。此外，各地將綜合考慮成品油、液化氣等調價和市場物價變動因素，繼續做好城鄉低保對象等困難群體基本生活保障工作。

■ 分析

調價考慮煉油企業虧損

中國加油站網分析師黃順敬對記者表示，此次漲幅超出的預期可能受到兩方面因素影響，一是此前的幾次油價上調，發改委均表示油價上調并未到位，此次上調幅度較大有彌補以前不足的考慮。

此外，自9月國際油價回升，并突破80美元關口，國內煉油企業稱9月煉油已出現虧損，“可能考慮到此后如果油價再上漲超過80美元，按照規定將扣減煉油企業的利潤，油價上調將會再打折扣。”

根據《成品油價格管理辦法》規定，如果油價高于80美元，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格，此前中石化明確表示9月煉油已出現虧損。發改委昨日也表示，“適當上調國內成品油價格，有利于調動煉油企業生產積極性，保障國內市場供應。”

【算賬】

白領私家車月增支百元

昨天，在崇文門附近上班的白領汪先生表示，他家住北五環外，每天開車上下班，加93#汽油，每個月油錢1200元左右。

他給記者算了一筆賬，之前每升價格為6.28元，現在為每升6.66元，油價上漲后，他每月大概要多開支100元左右。