10月底至11月初用煤企業(yè)進(jìn)入儲備過冬的階段，這也標(biāo)志著一年的運(yùn)煤高峰來臨。可是如今海門港進(jìn)出運(yùn)輸煤炭船只卻并不多，這是什么原因？

　　臺州海運(yùn)有限公司是臺州運(yùn)煤大戶，臺州用煤大戶大多通過其到秦皇島、天津港等地水運(yùn)煤炭過來。每年的這個時(shí)候，他們就忙碌起來。不過和以往不同的是，今年船只來回的時(shí)間卻比預(yù)定的要多出二三倍的時(shí)間。負(fù)責(zé)航運(yùn)的部門經(jīng)理黃利平告訴記者，這個月中旬，他們就有不少船只按照用煤企業(yè)的計(jì)劃出港運(yùn)煤，但是目前回來的卻寥寥可數(shù)。“絕大部分的船只還滯留在秦皇港等地。”黃利平無奈地告訴記者，秦皇島等港口出現(xiàn)煤炭緊缺問題，原本他們的船大概在港口停留3天就差不多返程，但是現(xiàn)在大概要等上10天左右。因此不少企業(yè)常打電話過來催，甚至派人北上要煤。

　　據(jù)了解，在這種情形下，目前臺州部分煤炭價(jià)格已經(jīng)開始上漲。在椒江長岙路從事蜂窩煤生意的張師傅告訴記者，目前他們這個小煤店還不缺貨，但是他從一些煤炭供應(yīng)商那里了解到，一些鍋爐用的大煤塊比較緊俏。近兩個月，他采購的一些煤種的價(jià)格每噸上漲了五六十元。

　　針對目前形勢，黃利平分析說，山西小煤礦的整治活動以及大秦線鐵路的整修，是目前煤炭緊缺原因之一，估計(jì)11月份的運(yùn)煤量會有所增加。