在能源方面，人類的最終目標(biāo)是利用可再生能源實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。可再生能源包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能、地?zé)崮堋⒊毕艿鹊龋谀繕?biāo)是減少對(duì)化石燃料的依賴，實(shí)現(xiàn)能源的多元化。

據(jù)世界能源理事會(huì)的報(bào)告，目前世界各國(guó)陸地平均太陽(yáng)能光合作用的效率只有0.3%，但是即使這樣，全球生物質(zhì)所含的能量也相當(dāng)于全球能耗的10倍，如果有效提高這個(gè)效率，生物質(zhì)能就可以成為潛力巨大的新能源。

一位能源專家曾經(jīng)分析過，太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒊毕苤饕园l(fā)電的形式加以利用，但是這些能源也有一定的局限性。而生物質(zhì)能可以轉(zhuǎn)換成氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)燃料，替代化石燃料用于許多領(lǐng)域，并且可以減少污染物排放。汽車能源發(fā)展的最終趨勢(shì)可能是氫燃料電池，通過甲醇和乙醇可以分解出氫，也可以直接輸入燃料電池生產(chǎn)電力，所以生物質(zhì)能應(yīng)該受到應(yīng)有的重視。

生物質(zhì)能資源種類繁多，覆蓋范圍極其廣闊，可以利用植物種子榨油，或發(fā)酵生產(chǎn)乙醇，也可以利用纖維素生產(chǎn)乙醇。目前，大量利用的生物質(zhì)燃料主要是乙醇，美國(guó)主要是用玉米生產(chǎn)乙醇，對(duì)世界糧食價(jià)格影響較大，中國(guó)已經(jīng)叫停玉米乙醇，而巴西因地制宜，通過甘蔗獲得乙醇，取得較好的效果，現(xiàn)在許多科學(xué)家正在研究利用非糧作物、農(nóng)林業(yè)生產(chǎn)廢棄物來生產(chǎn)乙醇，如能突破，將可以大量用于汽車驅(qū)動(dòng)。我國(guó)莊稼秸稈主要是燒掉，浪費(fèi)了資源，也污染了環(huán)境，應(yīng)該加以開發(fā)利用。

目前，業(yè)內(nèi)外的目光都集中在了電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車上。從市場(chǎng)來說，還需要解決配套的能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(充電站)，性能上要滿足消費(fèi)者的需要，價(jià)格上要有競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在，在發(fā)展電動(dòng)汽車方面，能源、電力部門還沒有發(fā)言，這才是新能源汽車發(fā)展的死穴。如果通過大量建設(shè)燃煤、燃油發(fā)電站來提供電力，造成新的污染，那么新能源汽車不搞也罷，而如果要通過太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能來增加電力供應(yīng)，現(xiàn)在這些發(fā)電方式也是“新能源”，經(jīng)歷著高成本的痛苦煎熬，技術(shù)上也沒有完全突破。即使電動(dòng)汽車的技術(shù)完善了，那么新發(fā)電能源的技術(shù)也不會(huì)馬上成熟。

最近的消息，大眾開發(fā)出百公里耗油1升的概念車，盡管許多人對(duì)這款車抱懷疑態(tài)度，但是通過這款車，我們還可以看到多方面的節(jié)油技術(shù)：低風(fēng)阻、高效內(nèi)燃機(jī)、減輕自重、車身新材料等等，所以，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排方面還大有文章可做。中國(guó)急于發(fā)展電動(dòng)汽車是為了“跨越式發(fā)展”、“超越”，因而放棄了在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)改進(jìn)方面的努力，造成了新的被動(dòng)：新能源汽車市場(chǎng)還沒有真正形成，而高效內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展還有巨大潛力，我們兩邊都不占。

汽車不會(huì)只在一條路上跑，不僅僅有高速公路，還有一級(jí)、二級(jí)、簡(jiǎn)易公路，還有農(nóng)村公路。同樣，發(fā)展汽車新能源也不是只有一條路，特別是要走現(xiàn)實(shí)的路。