秦皇島因港而生,注定了港口是這座城市重要的組成部分,而歷經(jīng)了百年風(fēng)雨、已發(fā)展成為世界最大能源橋頭堡的秦皇島港,也早已成為這座城市最耀眼的光環(huán)。
我國能源運(yùn)輸?shù)闹鳂屑~港
站在秦港煤碼頭,遠(yuǎn)處,一艘巨輪正在緩緩進(jìn)港,裝船機(jī)的長臂忙碌地往另一艘5萬噸巨輪上裝煤。附近就是大秦鐵路的終點,翻車機(jī)正同時翻轉(zhuǎn)3節(jié)車皮,將煤傾倒在皮帶機(jī)上送往碼頭,卸空的煤車再由循環(huán)線路返回大同。
每天,萬噸級巨輪絡(luò)繹不絕地進(jìn)出秦港,從這里源源不斷地運(yùn)出的煤,“養(yǎng)活”著沿海地區(qū)的許多能源消耗大戶。“秦港是世界上第一個2億噸煤炭輸出大港,煤炭吞吐量占全國沿海港口下水煤炭的50%?!鼻馗奂瘓F(tuán)董事長黃建華介紹說,“秦港已成為華東、華南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)主要能源供給港和我國能源運(yùn)輸體系中的主樞紐港。”
老秦港人見證了秦港巨變
“60多年來港口發(fā)生了翻天覆地的變化……”一家4代先后當(dāng)港口工人的秦港二公司職工郭春寶告訴記者,他們家4代人見證了港口從人工裝卸到半機(jī)械化再到現(xiàn)代化的變遷。
據(jù)老郭介紹,上世紀(jì)40年代,祖父進(jìn)港務(wù)局成為碼頭裝卸工,10年后父親也成為了港務(wù)局的工人。當(dāng)時的港口是個小碼頭,裝卸全靠手拉肩扛。1978年,他入港參與煤一期工程建設(shè)時,秦港只有3個泊位,碼頭上還是半機(jī)械化運(yùn)作,煤炭吞吐量只有1047萬噸。煤一期工程實現(xiàn)了作業(yè)過程半自動化,但卸車和裝船還得靠人工。1985年,煤二期工程建成投產(chǎn),在全國首次使用新月型串聯(lián)型翻車機(jī),除人工提鉤外,測定車體長度、車輛定位、撥車推車全部實現(xiàn)了自動化。此后,煤三期、四期相繼建成投產(chǎn)。2005年8月,女兒郭媛君大學(xué)畢業(yè)考入秦港集團(tuán),參與煤一期自動化翻車能力提升改造,并見證了目前國內(nèi)規(guī)模最大、工藝最先進(jìn)的輸煤碼頭———煤五期的建成投產(chǎn)。
目前,秦皇島港擁有生產(chǎn)泊位45個,其中萬噸級以上生產(chǎn)泊位42個,最大可接卸15萬噸級船舶,設(shè)計年通過能力2.23億噸,擁有鐵路、公路、管道、航空等布局合理的港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),已成為了世界上最大的煤炭輸出港和散貨港。
擁有眾多世界和中國第一
說起秦港的輝煌歷史,秦港股份有限公司宣傳科工作人員陳曉光如數(shù)家珍:目前秦港擁有世界上最大的現(xiàn)代化生態(tài)型煤炭碼頭群、最先進(jìn)的煤炭裝卸設(shè)備和最大的煤炭專用堆場;2007年秦港煤炭吞吐量達(dá)2.14億噸,成為世界上第一個2億噸煤炭輸出大港,并連年奪得世界最大煤炭輸出港和散貨港桂冠。在中國港口史上,秦港1973年建成的原油泊位是我國第一座管道輸油方式的油碼頭;1983年建成的煤一期工程是我國第一座自行設(shè)計、施工、制造和安裝的現(xiàn)代化煤炭專用碼頭;1985年的煤二期工程是我國第一座利用國外先進(jìn)技術(shù)建成的煤炭碼頭;2006年4月建成試投產(chǎn)的煤五期,目前為止仍是世界上技術(shù)最先進(jìn)、規(guī)模最大、效率最高的煤炭專用碼頭,同時創(chuàng)造了世界同行業(yè)碼頭當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年超產(chǎn)、當(dāng)年贏利的新紀(jì)錄。
如今,秦港加快了融城步伐,積極運(yùn)作西港東遷,在完善港口功能的同時,加快發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè),主攻先進(jìn)制造、高新技術(shù)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè),建設(shè)中國北方沿海先進(jìn)制造業(yè)基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、港口物流集散基地和生態(tài)休閑度假中心,發(fā)揮秦皇島沿海臨港優(yōu)勢,形成城市與港口發(fā)展良性互動的新格局。
責(zé)任編輯: 江曉蓓