同樣是澳洲的天然氣項目，同樣是20年供氣協議，中石油(13.55,0.14,1.04%)的采購價格為何比印度公司高出了1/3？這兩天在幾個經濟類的論壇上，質疑中石油高價購買液化天然氣的帖子引發熱議。

　　多位能源問題專家在接受晨報采訪時表示，如此高的差價不可能是運費差異造成的，可能源于中石油的能源規劃和國家的能源戰略。

　　單價高出印度公司1/3

　　網友的質疑源自8月份的兩筆液化天然氣采購合同。雖然采購的項目驚人相似，但兩者價格卻大相徑庭。

　　公開資料顯示，8月18日，中石油與埃克森美孚簽訂協議，每年將從高更項目中購買225萬噸液化天然氣，為期20年，交易價值約為412.9億美元。照此計算，這批液化天然氣的單價為918美元/噸。

　　而印度最大的液化天然氣進口公司Petronet8月10日也與埃克森美孚簽訂了合同，同樣是高更項目出產的液化天然氣，20年內每年供氣150萬噸，合同總價值205億美元。折算下來，這批液化天然氣的單價僅為683美元/噸。

　　按照這樣的算法，中石油的采購價居然比印度Petronet貴1/3之多。而如果按照印度公司的采購價，中石油僅需花費307億美元就可以簽下這筆單子，節省上百億美元。

　　當事三方未回應質疑

　　“針對不同的買主價位略有高低是合情合理的，但高出這么多，讓人匪夷所思?！痹S多人都與凱迪網友VVVQWE存在一樣的疑惑。

　　是中石油的采購專家沒經驗被忽悠了？還是合同條款有所差別？有網友懷疑，印度方的采購價可能只是個裸價，而中石油的價格則包含全程費用；有網友猜測，從澳洲到中國的運費比到印度貴；也有網友認為，兩個合同還各自有些不為人知的附加條款。

　　記者就此致電中石油多個部門，但均未得到答復。隨后，記者聯系到?？松梨诎闹薰P、Petronet印度總部相關人士，但截至發稿時他們也未作出正面回應。

　　專家稱不能歸咎于運費

　　“中石油這次液化天然氣的采購價明顯是高了非常多，1/3的價格差異理論上不可能完全歸咎于運費。”上海大陸期貨研究部劉炳宏指出，從新加坡到中國的燃料油的運費成本為4至6元/噸，即使是液化天然氣也不至于使價格差異達到30%之多。

　　亞洲開發銀行駐中國代表處高級經濟學家莊健指出，應再詳細研究合同條款的細則，“合同雙方如何合作共同開采、經營、分成等多方面的問題都會影響采購價?！?/p>

　　劉炳宏猜測，由于印度Petronet公司在海外的投資者較多，且握有將近50%的股權，“或許是?？松梨诘目毓晒蓶|和Petronet的股東構成有交叉。如果是關聯交易，他們的買賣便會有優惠成分，這就如同把錢從左口袋挪到了右口袋。”

　　最可能與能源戰略相關

　　專家指出，除了上述種種推斷，更大的原因或許是中石油的能源規劃以及我國能源儲備的戰略考量。

　　據了解，中石油是國內最大的天然氣生產商，但在液化天然氣方面一直落后于有沿海優勢的中海油，而液化天然氣價格要明顯高于灌輸天然氣。某大型券商投行人士就此分析，進入天然氣產業鏈下游是中石油的戰略考慮，這筆交易持續20年，每年均攤金額并不大。“從中石油的角度來說，中國的企業在海外并購等貿易操作并不完全是市場化操作，它還要考慮到未來的需求。”劉炳宏則認為，中石油用業界認為“貴了非常多”的采購價進行交易或許還有國家戰略的考量?！叭绻磥硎袌鲇行枰?，價格不成問題，值得擔心的反倒是金融危機緩解之后，中國對能源產品的需求放大所造成的短缺問題。因為在前兩年，中國就曾出現過成品油供應緊張的現象?！?/p>

　　石油兩巨頭近期遭遇“五重門”

　　●“裸油價”事件：7月初，中石化一位權威人士向媒體提供了一份中美兩國成品油價對比數據，力證國內油價目前仍低于美國。此言一出，即引發網絡激烈討論。

　　● “天價吊燈”事件：7月中旬，有網友曝料“中石化大樓有一盞1200萬元的天價吊燈”。中石化隨后回應稱，大樓中廳吊燈全部造價僅156.16萬元。

　　●“購房門”事件：9月初，有媒體報道，中石油以3.4折的超低價買下了朝陽區太陽星城三期的8幢住宅樓，可能用于職工福利。中石油隨后回應稱，這一樓盤為職工團購，公司并未出資，與開發商也無利益輸送。

　　●“大而不強”事件：9月初，國資委主任李榮融指出，我國的500強企業，實際上還是“500大”。排在榜單前列的中石油、中石化首當其沖。

　　●“天價加油站”事件：9月8日，有媒體報道，中石油浙江紹興銷售分公司以2600萬元的價格，買下了位于紹興的一個加油站地塊，這塊地也因超過36000元/平方米的“樓面地價”成為了“天價”加油站地塊。