國家863計劃“節能與新能源汽車”重大科技項目咨詢專家組組長王秉剛：將來城市里的交通應該大力推動電動化，市內公共交通使用電動車、電車以及電動出租車等，長距離路線使用燃油車、插電式混合動力。

電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子建：中國電動汽車發展的方向目標，應該是建立與中國特殊的生活居住環境相適應的可持續交通系統，并且把交通系統和信息系統結合起來。因此，建立可持續的電動交通系統，是未來發展的目標。

中國汽車工業協會副理事長董揚：改革開放三十年來，成就了一大批企業。正所謂“時勢造英雄”。很多企業并節能不是技術投入多，注重研發創新而發展的，而是靠技術引進、技術跟隨和中國巨大的市場得到發展的。但是也有少數企業，不但做大，而且做強，達到可與國際先進同行一較高下的水平，這些企業無不是技術領先的追求者。他們才能算得上“英雄造時勢”。

北京理工大學電動車輛工程技術中心副主任林程：國內的錳酸鋰電池發展已初具節能環保規模，而磷酸鐵鋰電池由于安全性更好，壽命更長，也將成為未來鋰電池發展的重要方向。目前，國內對磷酸鐵鋰電池研究進展順利，特別是在一些專利上還取得了突破。

北汽集團副總工程師林逸：在一個新技術的導入期，政策的引導作用遠大于市場。當產品成熟的時候，社會需求是技術經濟發展的基本動力。2016年，一年達到40萬輛的產量就應該算是電動汽車市場成熟了。