內貿煤價依然延續走跌態勢，環渤海煤炭價格指數已連續十三周下跌，受煤炭市場交易清淡影響，沿海煤炭運輸市場雖稍有起色，但運價漲幅受限，近三周以來漲幅震蕩下跌。

據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（3/13- 3/19），沿海煤炭運輸市場繼續延續回升態勢，海運煤炭運價指數(OCFI)報收868.84點，周環比上漲2.37%。分子指數來看，華東線指數報收911.85點，周環比上漲2.30%；華南線指數報收724.86點，周環比上漲2.69%。各航線各船型均煤炭運價本期均出現上漲。

華東航線運價方面，截至3月19日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為34.1元/噸，周環比上漲0.7元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為29.5元/噸，周環比上漲0.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為38.1元/噸，周環比上漲1.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為40.0元/噸，周環比上漲0.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為36.7元/噸，周環比上漲0.5元/噸。

華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為38.2元/噸，周環比上漲1.0元/噸，漲幅為2.68%。秦皇島至廣州航線部分煤炭拉運回歸正常水平，近一周內，廣州港方面，煤炭庫存出現下調，截至3月19日，廣州港煤炭庫存為246.9萬噸，目前廣州庫存處于一個正常水平。

當前煤炭市場整體低迷，下游電廠庫存保持在一個相對高位水平，據電廠方面表示，目前煤炭消耗方面沒有大幅增加，現在拉運煤炭是為了保持電廠存煤的高位平衡狀態。節后的煤炭拉運并沒有進入旺季，現在煤炭下游方面貨源結構性缺貨，由于船東運力投放增速放緩，加之目前老舊船拆解，貨多了，船少了，但是從整體來看，依然呈現出運力過剩局面。

綜合分析認為，煤炭市場的持續頹勢對于沿海航運依然產生很大消極影響，煤炭成交清淡，拉運雖有回升，但是力度不夠，持續回暖或仍將繼續，但是目前而言，由于煤炭市場的前景未明，沿海煤運未來一段時期內的走勢依然有待觀察。