截至今年3月31日，日本風力渦輪機最新的裝機容量將會上升8.2%至92兆瓦。

日本風力發電協會表示，日本上一財年的裝機總容量為256兆瓦，增加了85兆瓦。

去年國家的補貼結束后，風電裝機容量有所下降，占到全國可再生能源項目的成本三分之一，高于太陽能電源、風能和地熱能源等項目的市場利率。

法國2009年的一次能源供應量換算成石油為2.53億噸。人均能耗與日本和德國不相上下。

法國在能源方面最大的特征是核能大國。一次能源中有4成多是核能，并向多個國家出口電力。另一方面，法國國內資源貧乏，石油、天然氣和煤炭的大部分都要依靠進口。

其能源政策的基本方針是，能源自給、實現有競爭力的能源價格、削減溫室氣體、向全體國民提供能源等，其中心措施為推進核能。

法國能源政策還具有培育強大能源產業的特點。采取每個行業都集中于1家企業的政策，比如電力集中于EDF，燃氣是GDF Suez，石油是道達爾(Total)，核能集中于阿海琺(Areva)，在國家的直接干預下扶植有國際競爭力的企業。

實際上，上述企業不僅在歐洲，從全球來看也非常具有影響力。

風力發電2009年排名歐洲第三

法國也在推進采用可再生能源。

歐洲風力能源協會的調查結果顯示，2010年法國采用了108.6萬千瓦的風力發電設備，2010年年底發電規模達到了566萬千瓦。2009年的裝機容量規模在歐洲僅次于西班牙和德國，累計規模也排名第四。

法國政府一直從潛在能力、供電能力及景觀等方面考慮，指定可建設風力發電設施的地區。從地區來看，在北部的皮卡第（Picardie）、洛蘭（Lorraine），中部Centre地區，西北部布列塔尼（Bretagne）等地區，采用風力發電發展較快，在今后的計劃中，也是在這些地區以及香檳－阿登地區（champagne-ardenne）的預定建設項目多。

雖然法國政府提出了在2020年以可再生能源供給最終能耗的23%的目標，但2008年實際上僅達到11.0%。

法國今后將繼續擴大利用可再生能源。法國政府描繪了這樣一幅藍圖，到2020年使風力發電的采用規模擴大到2500萬千瓦，把其培育成可與水力發電相媲美的電力資源。

雖然尚未實現商業化，但2500萬千瓦中的600萬千瓦設想通過海上風力發電來實現。2011年1月，薩科齊總統宣布將在國內繼續積極推進海上風力發電。

具體來說，就是在諾曼底、布列塔尼和羅亞等地區，采用5處、共計300萬千瓦的海上風力發電。今后，這些項目將進入選擇業務主體的階段。

目前已宣布由EDF旗下的EDF EnergiesNouvelles和以法國為基地的重型電機企業阿爾斯通公司（Alstom）共同開展上述業務。阿爾斯通預定提供6兆瓦的海上風力發電機。

潮汐發電取得業績

在法國的能源統計中，有著其他國家不多見的、顯示海洋能源分類發電業績的數值。使用海洋能源進行發電，有利用波力及海流等多種方式。

法國從1966年起，開始在布列塔尼地區的蘭斯，利用潮水漲落之差進行潮汐發電。蘭斯河的河口設有用于發電的堤壩，利用滿潮時關閉大壩閘門所產生的平均8.2米的潮位差，實現24萬千瓦的發電。雖然法國國內有些地區曾探討采用蘭斯方式的潮汐發電，但由于優先發展核電的國家方針，并未擴大到其他地區。

現在，促進采用可再生能源發電的政策核心是固定價格收購制度。尤其是光伏發電，例如安裝建材一體型住宅光伏發電系統，保證以每千瓦時0.58歐元的高價長期收購，因此采用量迅速增加。

根據國際能源署（IEA）的數據，2009年年底的采用量為43萬千瓦。并預計2010年年底會實現2倍左右的采用規模。

另一方面，由于迅速普及以及采用成本的下降，要求修訂高價優惠政策的形勢高漲，2010年12月政府決定暫時凍結光伏發電固定價格收購制度的手續，對其內容進行修訂，并表示在3月底之前公布新的條件，目前正繼續與利害相關者進行意見調整。

推進“擺脫化石燃料”

在核電為主要電力資源的法國，與其他國家相比，電力資源的二氧化碳單位排放量比較小。雖然可再生能源發電所帶來的二氧化碳削減效果不如其他國家顯著，但用電力取代化石燃料，意味著二氧化碳的大量減排。

典型事例就是電動汽車。目前在巴黎等主要城市，除了推進建設電動汽車充電站外，政府和郵政公司等政府系統的組織還在積極推進大規模的電動汽車采購計劃。這些采購不是個別組織單獨進行，而是采用多個組織單位合作的統一投標方式，力爭通過大量訂購來降低成本。

可以說，沒有豐富的能源資源，卻擁有在國際上頗具競爭力的能源企業，利用折舊程度已高的核能提供廉價電力的法國，在能源供應及全球變暖對策方面，擁有其他國家沒有的優勢。

另一方面，在發電站、煉油廠和LNG接收基地等處頻繁發生的罷工導致開工率下降，能源供應不穩。這也是法國在能源方面的另一個特點。