今年我國成品油價格已經經歷7次調整，汽油累計上漲560元/噸，柴油上漲590元/噸，但國際原油價格與年初相比，近乎原地踏步。

“國內油價大漲，但滑稽的一幕是，國際油價倒沒怎么漲。”卓創資訊分析師陳晴說，“1月3日，布倫特原油112.13美元/桶，WTI原油102.96美元/桶。到了9月7日布倫特原油114.25美元/桶，WTI原油96.42美元/桶。前者與年初相比只漲了1.89%，后者價格更是低于年初。而國內油價以山東省為例，1月份93號汽油價格為7.26元，此次調價后為7.71元，上漲了6.2%。”

陳晴說，原因就在于定價機制的問題，現行定價機制不能更好地將國際市場與國內市場的變動相連接。

根據現行成品油定價機制，只有國際油價連續22個工作日比基準價格上漲4%或者下降4%的時候才調整油價。表面看上漲4%和下降4%一樣，但事實上以100元為基準價格，上漲4%就漲到104元，但是從104元下滑4%，就需要價格跌到99.84元。這就造成漲幅4%易達到，而跌幅4%不易達到，形成“漲多跌少”的局面。另外，22個工作日周期過長，不能及時反映國際油價波動趨勢。

油價新定價機制或年底前推出

生意社成品油分析師李宏說，今年年內成品油價幾乎每月一調，成為成品油定價機制執行以來，價格調整次數最多的一年。而2011年全年才調整了3次，2010年全年也不過調整了4次。調整頻率加快或是在為推出成品油定價新機制進行鋪墊。

“上半年國際油價處在下行通道，國內油價隨之‘三連跌’，那時推出成品油定價機制改革是比較合適的。下半年國際油價步入上行通道，這時候改革不太合適，預計可能臨近年底推出。”卓創資訊成品油分析師陳晴說。

陳晴說，本年度，國內成品油價格調整均較為及時，是2009年成品油定價機制實施以來在調價及時性上表現最好的一年。不過調整幅度方面仍舊有所欠缺，上調和下調都有一定的保留空間。“調價及時將會為后期成品油定價機制的完善、改革的出臺拉開良好的一幕。不過調價的幅度對國內的經濟承受能力以及生產企業的利潤方面仍有諸多的思慮，這與我國當前的經濟不景氣形勢有較大關系。”