中國應該是全球最有可能率先實現新能源汽車批量化的國家。國家戰略的緊迫性使得我們不得不發展新能源汽車，我國目前所具有的規?；A和適合新能源汽車發展的關聯市場以及強有力的國家發展政策都說明中國應該在新能源汽車產業化上走到世界前列。

“能源的多元化是我國考慮新能源汽車產業發展的戰略基石，而汽車的電動化是中國汽車產業解決能源、環境問題的最佳途徑，也是提高中國汽車產業國際競爭力的戰略舉措。”這是中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武在7月18日于黑龍江省齊齊哈爾市舉辦的“中國國際新能源汽車發展高峰論壇”上所發表的見解。與此同時，與會的其他專家、學者也對新能源汽車產業的未來提出了各自的看法和建議。

高指標的新能源汽車產業規劃

難以實現

最近公布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）》（以下簡稱《規劃》）提出的我國新能源汽車產業戰略性目標中提到：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

對此，與會的清華大學汽車工程開發研究院常務副院長宋健教授提出了自己的看法：一般來講，中型或者相對小型的汽車企業還是應該主要以發展節能汽車為主，尤其是像天然氣等多種代用能源的節能汽車，這是一個很好的取向。他的看法從某種意義上講與付于武的見解不謀而合。

對于規劃中提出的對于動力電池組和電機與驅動系統的技術指標，宋健認為都定得過高。他表示，對于動力電池模塊比能量達到150瓦時/公斤以上的高指標在實驗室里是存在的，并且常常都是單元電池，而作為商品，從國際范圍看這樣的電池是不存在的，這個目標也是不現實的；同樣，電驅動系統功率密度達2.5千瓦/公斤以上的高指標目前也是存在于實驗室中，而且一般都是高速電機，差不多在每分鐘1萬轉以上，實際上是不適合在汽車上使用的，在汽車上適合用的電機就是3000～5000轉/分鐘的水平，這樣的電機才適合在汽車上應用。

概括而言，如果以適當的技術指標來衡量《規劃》中所提出的產銷量目標，是有望實現的；但如果以目前《規劃》中所提出的幾個技術指標來衡量，2015年和2020年時的新能源汽車產業發展規劃均難以實現。

多元化發展為本

從低端走向高端

那么，什么樣的技術指標是符合實際發展的指標，或者說什么樣的新能源汽車在當下或不久的將來能夠大面積普及發展？回答這一問題的中國工程院院士郭孔輝認為，“市場引導、低端切入、扶小促大、多層次發展”應是現階段乃至整個“十二五”時期我國發展戰略性新興產業——新能源汽車的指導思想。對于當前發展電動車等新能源汽車產業中的一些矛盾現象，郭孔輝指出，一方面我們大力投資充電設施，設置百城千輛試點城市，實行財政補貼政策，但是符合指標的電動汽車還是不能產業化；另一方面，既不需要充電設施又不給補貼的、指標不太高的、使用成本很低的老百姓很歡迎的小型電動車又不許投放市場。

郭孔輝提到，有些人說主張鼓勵低速電動車就是主張發展100年前被燃油汽車取代的電瓶車，就是主張發展“垃圾技術”，他認為這些人的觀點太主觀并且缺乏常識。什么是高技術？郭孔輝對此的回答是：可以用最低的代價充分滿足人們和社會需求就是高技術。他表示，低端切入不等于不向高端發展，低端是適應市場，廣闊的農村和中小城市是最大的市場，他們非常迫切需要比較低端的電動車，低端切入是揚長避短；先低端后高端是循序漸進，是按照規律科學發展。

公共交通學者、重慶交通大學交通運輸學院兼職教授王健則提出，傳統的電車、無軌電車是能量轉換效率最高的移動工具，應該作為重點納入城市公共交通領域。王健介紹，一般傳統內燃機的效率范圍在15%~30%，燃料電池的效率大概是46%，如果用電來做驅動，它的效率可以達到80%～90%。因此他認為，城市公交車都是在固定線路上運營，用無軌電車或是有軌電車做交通工具應該是效率最高的，是節能減排交通工具的典范。他的這一提法，得到了包括原全國政協常委、原機械工業部部長何光遠在內的多位專家及與許多與會人員的認同。

在談論新能源汽車的同時，傳統汽車的節能與技術提升可能仍然是近期國內汽車產業發展的主要推動力。付于武就此指出，不要把內燃機汽車的升級和發展新能源汽車對立起來，內燃機汽車是基礎、是根本、是條件，新能源汽車則是戰略、是發展、是升級。付于武談到，汽車的輕量化和小型化是當今條件下發展新能源汽車的兩個必要前提，目前研發的電動汽車其電池重量甚至占到整個汽車總重量的50%～60%，因此沒有輕量化和小型化，電動汽車的發展是非常困難的。

“我國新能源汽車能不能更迅速差異化，這就看我們要走什么路。”郭孔輝院士指出，“靠市場需求拉動電動汽車的產業化，靠小型電動車的低成本優勢產生效益，帶動零部件關鍵技術和產業化，小型電動車的規模化必然拉動電池、電機等關鍵技術的提高，并促進高端電動車的產業化。”