《中長期鐵路網規劃》實施7年來，我國鐵路現代化建設取得重大成就，尤其是高速鐵路發展迅猛，全國路網規模和質量大幅提升，為確保 “十二五”基本建成發達完善鐵路網奠定了堅實基礎。

截至2010年，全國鐵路營業里程9.1萬公里，其中高速鐵路8358公里，復線率、電氣化率分別提高到41%和46%。

2004年1月7日，國務院通過《中長期鐵路網規劃》；2008年10月，根據國家區域經濟協調發展戰略實施后外部環境和發展條件的變化， 《中長期鐵路網規劃》作出調整。2020年，全國鐵路營業里程規劃目標由10萬公里調整為12萬公里以上，電氣化率由50%調整為60%以上；客運專線建設目標由1.2萬公里調整為1.6萬公里以上；規劃建設新線由1.6萬公里調整為4.1萬公里。

在 《規劃》實施過程中，中國鐵路進入加快建設發展的新階段，大規模鐵路建設全面展開，鐵路內涵擴大再生產成效顯著，鐵路裝備現代化實現新跨越，鐵路投融資體制改革取得突破。

《規劃》實施以來，一大批高速鐵路、城際鐵路、煤炭運輸通道、區際干線和西部鐵路等重點項目相繼開工。高速鐵路及城際鐵路建設如火如荼，煤運通道建設成績顯著，區際干線和西部鐵路建設亮點頻現，重要客貨運樞紐建設加快推進。鐵路網規模進一步擴大，路網結構更加合理，運輸能力大幅度提高，運輸質量迅速提升。

2006年7月1日，青藏鐵路提前一年建成通車；2007年4月18日，以高速動車組開行為標志的第六次大面積提速成功實施；大秦鐵路重載運輸年運量屢創新高，到2010年底突破4億噸。2008年8月1日，我國第一條具有自主知識產權、時速350公里、國際一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路正式通車運營，開辟了中國高速鐵路新紀元。

隨后，武廣、鄭西、滬寧、滬杭等時速350公里等級高速鐵路先后建成通車，且開通線路質量創歷史最好。目前，中國高速鐵路的營業里程全世界最長、在建規模最大。2011年，全國高鐵將初步成網，運營里程將突破1.3萬公里。

7年間，通過實施 《規劃》，中國鐵路在可研批復、建設規模、完成投資、新線投產等方面不斷刷新歷史紀錄。2004年至2010年，國家共批復鐵路項目達376個，批復總投資達4.7萬億元，新線建設里程4.5萬公里以上，完成基本建設投資近2.0萬億元，新線投產1.8萬公里。目前，全路在建項目329個，其中，新建復線項目68個，電氣化改造項目14個，樞紐客站87個，新建鐵路項目160個，新線建設規模達到3萬多公里。在建工程質量總體保持穩定。

《規劃》實施的過程同時也是鐵路建設模式創新和技術創新的過程。7年來，鐵道部先后與各省、直轄市、自治區簽署戰略合作協議400多份，形成了部省合作共建鐵路新機制。7年間，鐵路技術創新收獲了豐碩成果。圍繞建設世界一流的高原鐵路、高速鐵路和復雜艱險山區鐵路，全面推進原始創新、集成創新和引進消化吸引再創新，在高速、提速、重載等眾多技術領域達到世界先進水平。

《規劃》實施7年來，讓老百姓享受到更加快捷、方便、舒適的高品質運輸服務，為我國經濟社會發展提供了堅強的鐵路運輸保障。