MAN Energy Solutions近日宣布，已成功將“馬士基哈利法克斯”輪的主機改裝為MAN B&W ME-LGIM雙燃料機組。該工作由MAN旗下售后服務部門MAN PrimeServ執行，開啟了全球首個涉及超大型集裝箱船（VLCV）改裝項目的先河。

這艘15,000 teu船舶于2017年投入營運，最初由MAN B&W 8G95ME-C9.5原動機提供動力。改裝為搭載8G95ME-LGIM Mk10.5發動機后，“馬士基哈利法克斯”輪可以運行綠色甲醇，將CO2排放量顯著減少90%。

此次改裝工作還包括將該船的發動機控制系統升級為MAN Energy Solutions最新的Triton系統。海試完成后，“馬士基哈利法克斯”輪已恢復運營，目前正在為馬士基的跨太平洋貿易效力。

馬士基船隊管理和技術部門負責人Leonardo Sonzio表示：“自設定了到2040年實現凈零排放的宏偉氣候目標以來，我們致力于積極探索采用雙燃料發動機進行改裝現有船舶的潛力。接下來，我們將從這艘大型船舶的首次改裝中吸取經驗教訓。在從化石燃料向低排放燃料過渡的過程中，現有船舶的改裝可以成為新造船的重要替代方案。”

“馬士基哈利法克斯”輪的改裝項目有望開啟未來改裝工程的藍圖。事實上，馬士基已預先向MAN PrimeServ下達訂單，計劃將其船隊中另外10艘船改裝為甲醇燃料運行。

MAN Energy Solutions高級副總裁兼丹麥PrimeServ負責人Michael Petersen對與馬士基及舟山亞泰船舶修造工程有限公司的項目合作給予了高度贊賞：“改裝作為MAN Energy Solutions‘重之所趨，零碳未來’戰略中所確定的五大增長領域之一，為船東提供了在無需啟用新船的情況下顯著減少CO2排放量的有效途徑。改裝后的發動機能夠在干擾最小的情況下進行燃料切換，這種高度的靈活性對于保持運營的高效性和可靠性至關重要。據MAN PrimeServ估計，當前有超過4,000臺的現役船用發動機具備改裝為使用電制甲醇和電制甲烷等綠色燃料的能力。”

MAN Energy Solutions高級副總裁兼亞太區負責人Sarath Prasannan在近期于舟山亞泰船舶修造工程有限公司舉行的改裝完工交付活動上表示：“這一開創性的項目標志著航運業邁向脫碳目標的關鍵時刻。我們希望，中國的政策和基礎設施能夠持續為造船廠推進這項值得稱道的工作創造積極的外部環境。”

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A.P.穆勒 - 馬士基集團是一家綜合性物流公司，致力于連接和簡化其客戶的供應鏈。作為全球物流服務領導者，公司業務覆蓋130多個國家，員工人數約為100,000人。馬士基的目標是通過新技術、新船舶和綠色燃料，到2040年實現整個業務的凈零排放。

圖：MAN B&W 8G95ME-C9.5原動機改裝為能夠使用綠色甲醇的MAN B&W 8G95ME-LGIM Mk10.5雙燃料發動機

圖：“馬士基哈利法克斯”輪是一艘 15,000 teu的超大型集裝箱船，為馬士基的跨太平洋貿易效力

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