新能源車銷售如火如荼，充電問(wèn)題再度引發(fā)關(guān)注。記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，一些充電“老大難”問(wèn)題依舊存在，但辦法總比困難多，在新能源汽車滲透率越來(lái)越高的當(dāng)下，很多人在想辦法，讓充電變得更便捷、更便宜。

沒(méi)轍

充電樁只能“自己想辦法”

大興區(qū)觀音寺小區(qū)，建成于20世紀(jì)90年代。記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車可以隨意進(jìn)出小區(qū)，暫時(shí)無(wú)人收費(fèi)，也沒(méi)有固定車位。

有居民告訴記者，現(xiàn)在小區(qū)里新能源車日漸增多，對(duì)充電樁的需求也在增加。“我也想換一臺(tái)新能源車，但是咱們小區(qū)裝不了充電樁。”

觀音寺小區(qū)里有個(gè)別臨近樓體的車位，是安裝了充電樁的。有些充電樁就裝在樓體上，新能源車在樓前找個(gè)空當(dāng)就能充電。但整個(gè)小區(qū)內(nèi)，私人充電樁的數(shù)量非常有限。記者咨詢小區(qū)物業(yè)得知，物業(yè)目前不允許裝充電樁，原因是“電壓不夠”。

在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上，有關(guān)部門去年底回復(fù)過(guò)居民：“觀音寺社區(qū)無(wú)固定停車位，不符合安裝私人充電樁的要求。”小區(qū)周邊有3處公共充電樁，目前居民的新能源車主要在這3處公共充電樁充電。

從觀音寺再往南，大興區(qū)一品嘉園小區(qū)的停車區(qū)域零零散散有一些充電樁。按照相關(guān)規(guī)定，在小區(qū)內(nèi)申請(qǐng)安裝充電樁需由物業(yè)出具蓋章文件，證明申請(qǐng)人擁有或長(zhǎng)期租用車位。而該小區(qū)物業(yè)工作人員表示“物業(yè)這邊蓋不了章”。至于目前小區(qū)里已有的充電樁，工作人員稱“自己想辦法裝上的”。

再往南到椿蓉園小區(qū)，這里的問(wèn)題也一樣，小區(qū)車位不屬于業(yè)主個(gè)人，想安裝充電樁，無(wú)法實(shí)現(xiàn)。有關(guān)部門在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上回復(fù)居民：“小區(qū)地上停車位為公共停車位，屬業(yè)主共有。個(gè)人如需占用安裝充電樁需要由小區(qū)全體業(yè)主或業(yè)主大會(huì)委托的業(yè)主委員會(huì)或其他可以代表全體業(yè)主利益的單位及組織同意方可安裝。現(xiàn)物業(yè)公司已向國(guó)家電網(wǎng)提出申請(qǐng)安裝公共充電樁，方便小區(qū)居民使用。”

找轍

移動(dòng)充電車便宜又方便

同樣是老小區(qū)，無(wú)法安裝私人充電樁，有的小區(qū)正在尋找替代方案。

下午3點(diǎn)，記者在海淀街道小南莊社區(qū)看到，一位工作人員推著一臺(tái)白色的小車，來(lái)到一輛新能源車旁邊，將小車上自帶的充電槍往新能源車上一插，點(diǎn)擊掃碼充電，小車就開(kāi)始充電工作了。

這臺(tái)白色“充電寶”，是北京首鋼城運(yùn)公司設(shè)計(jì)的智能移動(dòng)充電車，之前在商場(chǎng)停車場(chǎng)、大型活動(dòng)的臨時(shí)停車場(chǎng)等場(chǎng)景就使用過(guò)，但投放到社區(qū)場(chǎng)景還是第一次。首鋼城運(yùn)技術(shù)研發(fā)部負(fù)責(zé)人常一龍介紹，為了適應(yīng)社區(qū)相對(duì)復(fù)雜的環(huán)境和路況，這臺(tái)車在引入社區(qū)之前還做過(guò)一次改造升級(jí)，增加了轉(zhuǎn)向的靈活度。

小南莊社區(qū)書記柳春英介紹，社區(qū)的居民院大多建于20世紀(jì)八九十年代，用電靠的都是建樓時(shí)搭的臨電，電容量很有限。社區(qū)里的新能源車主曾反映過(guò)想加裝充電樁，但經(jīng)過(guò)測(cè)算，僅能滿足很少一部分車主的需求，充電缺口依然很大。考慮到現(xiàn)在社區(qū)里的新能源車越來(lái)越多，車主的充電問(wèn)題會(huì)越來(lái)越難，社區(qū)通過(guò)海淀區(qū)“大家商量著辦、圍著基層轉(zhuǎn)”工作機(jī)制把問(wèn)題反映給了街道，最終由海淀區(qū)城管委和街道共同對(duì)接了北京首鋼城運(yùn)公司，在今年10月中旬引入了四臺(tái)移動(dòng)充電車。

“這個(gè)車真的幫大忙了!”居民何先生對(duì)社區(qū)里的這個(gè)新設(shè)備可謂是贊不絕口。作為新能源車主，何先生在小區(qū)里就沒(méi)有自己的充電樁。平時(shí)想充電，只能去找外邊的公共充電樁。充電的過(guò)程大約要一小時(shí)，其間何先生什么也干不了，只能在車?yán)锔傻取?/p>

而現(xiàn)在，何先生只需要在社區(qū)微信群里提前預(yù)約一下，把車牌號(hào)和停車位的號(hào)報(bào)過(guò)去就行了。之后，有專人會(huì)根據(jù)當(dāng)前排隊(duì)情況來(lái)安排時(shí)間。

低廉的價(jià)格也是何先生滿意的另一個(gè)因素——在社區(qū)用移動(dòng)充電車，一度電只要花1元錢，而在外邊的公共充電樁，一度電可能得花1.6元、1.8元，貴的甚至要2元以上。“我一次可能得充個(gè)四五十度電，換算下來(lái)，一次就能便宜二三十元，用的次數(shù)越多便宜的就越多。”

想轍

增強(qiáng)管理破解占位、排隊(duì)

不僅是小南莊社區(qū)，今年10月，海淀的育新花園小區(qū)也引入了移動(dòng)充電服務(wù)。晚上6點(diǎn)，小區(qū)東門附近，四臺(tái)“晨滿電”移動(dòng)充電車正隨時(shí)待命。負(fù)責(zé)“送電”的王師傅剛剛收到了一個(gè)居民下的充電訂單，他拿出遙控器，操縱著充電車向著車主定位的方向走去。

育新花園小區(qū)的道路并不寬，王師傅時(shí)不時(shí)就得靠邊避讓。車主停車的位置離東門不算遠(yuǎn)，但因?yàn)橹型镜纫惠v私家車停車花了不少時(shí)間，這一趟下來(lái)就走了十幾分鐘。

把充電車停好，拉線充上電，王師傅的手機(jī)上又收到一條新訂單。這回車主停車的位置在北門附近，距離充電車所在的東門比較遠(yuǎn)，王師傅走過(guò)去又花了一刻鐘的時(shí)間。剛充上就來(lái)了一個(gè)新訂單。就這樣，王師傅來(lái)回奔波，等第四輛車充上電，第一輛都已經(jīng)充完了。

雖然小區(qū)東門外有公共充電樁，但選擇在小區(qū)里使用移動(dòng)充電服務(wù)的車主依然不少。僅一天，王師傅就收到了十幾個(gè)訂單。負(fù)責(zé)這個(gè)小區(qū)移動(dòng)充電工作的暫時(shí)只有王師傅一個(gè)人，他每天處理完全部訂單往往已經(jīng)到了凌晨三四點(diǎn)。王師傅向公司反映了人手不足的問(wèn)題，記者采訪當(dāng)天，公司已經(jīng)安排了兩名新人過(guò)來(lái)試崗。

除了小區(qū)充電，公共充電樁占位、排隊(duì)，也是“老大難”問(wèn)題。去年冬天，有很多市民反映豐臺(tái)區(qū)小瓦窯充電站排長(zhǎng)隊(duì)的情況，從當(dāng)時(shí)的視頻看，排隊(duì)等待充電的新能源車，已經(jīng)擠到了充電站外的道路上。

記者近日走訪小瓦窯充電站，發(fā)現(xiàn)在下午2點(diǎn)半這個(gè)充電相對(duì)高峰期，站內(nèi)外秩序井井有條。“這位女士，麻煩您，車再挪一挪，您這一停，占了兩個(gè)車位了。”工作人員在指揮剛剛進(jìn)場(chǎng)的司機(jī)挪動(dòng)車輛，避免多占車位、多占充電樁。

曾經(jīng)，充電車輛甚至燃油車長(zhǎng)時(shí)間占位，導(dǎo)致充電樁利用率低，是較普遍存在的現(xiàn)象。現(xiàn)在，小瓦窯充電站所在的停車場(chǎng)，將燃油車和新能源車分開(kāi)。充電站的工作人員，只對(duì)新能源車放行。而且，這里24小時(shí)有人值守，對(duì)占位現(xiàn)象隨時(shí)疏導(dǎo)。一共64個(gè)充電樁，利用率高，充分流轉(zhuǎn)，能滿足更多車輛充電。

在這里充電的，很多是新能源出租車。有出租車司機(jī)說(shuō)：“我們都是下午沒(méi)什么活兒的時(shí)候，過(guò)來(lái)充一會(huì)兒。這附近，這里算是最大的充電站，我感覺(jué)秩序還是很不錯(cuò)的。下午1點(diǎn)到5點(diǎn)是波谷期，比較便宜。”

本報(bào)記者 孫毅 莫凡文并攝