中國新能源車加快轉型
2024-11-13 09:06:28
《瞭望東方周刊》
作者：
駱曉昀 編輯鄂璠
近年來，中國把握新一輪科技革命和產業變革的機遇，加快汽車產業智能化、綠色化轉型，為世界汽車產業發展作出了中國貢獻。
豐田&小馬智行共同推進研發的鉑智4X Robotaxi
2024年11月6日，由商務部、工業和信息化部主辦的第七屆虹橋國際經濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇在國家會展中心（上海）舉行。
工業和信息化部副部長熊繼軍在分論壇上表示，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的重要方向，工業和信息化部將進一步優化發展環境，持續健全新能源汽車功能安全、網絡安全、數據安全等體系標準；編制新能源汽車換電模式指導意見，研究加快推動商用車電動化的政策舉措，促進新能源汽車全面市場化拓展。
據中國汽車工業協會數據，2024年1-9月，中國新能源汽車銷量832萬輛，同比增長32.5%，占汽車新車總銷量38.6%。中國的新能源汽車產業快速發展，不僅滿足了全球消費者對優質產品和服務的需求，還為各國汽車產業的轉型提供了成熟、高效的經驗，為全球應對氣候變化和綠色轉型作出積極貢獻。
2024年11月5日，第七屆中國國際進口博覽會開幕。豐田、沃爾沃等多家車企攜最新款新能源車型亮相，吸引眾多關注。
在豐田展臺上，小馬智行與戰略合作伙伴豐田共研和生產的純電鉑智4XRobotaxi概念車，以及沉浸式全無人自動駕駛道路行駛實景VR體驗，帶領參觀者邁入更智能、安全、便捷的未來出行圖景。
11月8日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布全國乘用車市場分析顯示，10月，新能源車國內零售滲透率52.9%，較去年同期滲透率提升15個百分點。另據媒體公開報道，2024年上半年銷售的乘用車中，具備L2級輔助駕駛功能的占比50%以上，標志著輔助駕駛系統已開始大規模應用。今年6月，工業和信息化部等四部門公布《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》；7月，工業和信息化部等五部門公布《智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單》。這意味著高級自動駕駛（即L3級及以上）和“車路云一體化”將由測試走向量產的快車道。
豐田中國高級自動駕駛對外戰略業務合作負責人告訴《瞭望東方周刊》：“可以說2024年是高級自動駕駛技術應用與商業落地的發展元年，在行業發展初期，參與者越多，越有助于新技術快速落地。”
而特斯拉的最新探索，則更一步推動行業整體升溫。北京時間2024年10月11日，特斯拉在美國加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠舉行“Robotaxi Day”（無人駕駛出租車日）演示活動，特斯拉創始人馬斯克乘坐無人駕駛出租車“Cybercab”抵達發布會現場，50輛搭載完全自動駕駛應用系統的汽車也在現場供參觀者體驗。
馬斯克透露，特斯拉在人形機器人方面取得了很大進展，按規模生產的Optimus機器人成本將在2萬至3萬美元之間。依托馬斯克的個人號召力和特斯拉的品牌影響力，民眾對高度自動駕駛技術的接受度將得到提升，有利于行業整體發展。
自動駕駛是中國新質生產力的代表，豐田一直致力于推進其落地普及。為促進高度自動駕駛的商業化落地，豐田與小馬智行成立了合資公司——騅豐智能科技（廣州）有限公司，首期計劃導入千臺規模的鉑智4XRobotaxi，將通過小馬智行的運營平臺在一線城市為顧客提供安全安心的Robotaxi（無人駕駛出租車）出行服務。
據悉，經過多年的技術驗證，豐田與小馬智行的無人駕駛出租車能全天候輕松應對各種城市復雜路況。目前已在北京、上海、廣州、深圳進行商業化示范運營。
2024年11月7日，360集團創始人周鴻祎與小鵬汽車董事長、CEO何小鵬圍繞智能網聯車自動駕駛技術發展的現狀、未來的發展規劃和創新方向展開探討。周鴻祎預計中國五年內可實行全球最先進、規模最大的全自動駕駛。
何小鵬預計，從2025年開始，20萬元以上車型如果沒有高等級自動駕駛會很難賣出去，后續自動駕駛的門檻將逐步降低至15萬元甚至10萬元。
據悉，豐田與小馬智行的無人駕駛出租車行駛場景已全面覆蓋城市中心城區、高快速路、機場、火車站等路況復雜地區。
小馬智行成立于2016年底，是全球首家在中美均推出自動駕駛出行服務的公司，并獲得中美多地自動駕駛測試、運營資質與牌照。
2020年2月，豐田向小馬智行投資4億美元，深化用于移動出行服務的L4級自動駕駛技術和產品合作。2024年4月，騅豐智能科技（廣州）有限公司在廣州注冊成立，投資超10億人民幣。該公司整合了小馬智行全無人駕駛技術能力，以及豐田在全無人駕駛的車輛平臺及冗余化設計、新能源車型研發制造經驗，將其注入未來的無人駕駛出租車車型和無人駕駛系統解決方案的量產研發中。
預計在不久的將來，雙方合作的無人駕駛出租車進入量產階段，鉑智4XRobotaxi生產下線后，將隨即在國內一線城市投入運營，公眾可通過小馬智行出行服務平臺和第三方合作打車平臺呼叫。
安全性是自動駕駛技術的根基。小馬智行迄今已累計行駛近4000萬公里，相當于繞地球4000圈。路測結果證明，高度自動駕駛技術的安全性是人類駕駛員的10倍以上。
“鉑智4XRobotaxi貫徹了豐田品牌安全安心的基因和理念。其配備的預碰撞安全功能，確保車輛在非常罕見的緊急事態之下立刻減速，并且找到安全位置靠邊停車。”豐田中國相關負責人說。
市場需求決定產業規模。小馬智行提供的數據顯示，無人駕駛出租車在北京、上海、廣州、深圳的“回頭用戶”比例高達70%，市場反應非常積極。據悉，未來，豐田計劃將運營車輛高度自動駕駛的合作成果，應用于全球范圍內的POV（面向個人消費者銷售的量產車型）產品自動駕駛戰略中。
根據國際能源署測算，為實現碳中和目標，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛。中國無疑處于全球新能源汽車發展的潮頭浪尖。
業內普遍認為，2009年是中國汽車產業向新能源轉型的開始。這一年，為推動新能源汽車的產業化，中國啟動“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市開展千輛混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。隨著國產新能源品牌的相繼崛起，國內產業政策的支持，使得中國在短時間內一躍成為世界上最大的新能源汽車生產和消費國。2015年，中國新能源汽車產銷量躍居全球第一并保持至今。
近三年，中國汽車出口連續突破200萬、300萬、500萬輛三個關口。2023年首次成為全球第一大汽車出口國，其中新能源汽車出口144.3萬輛。
在中國汽車產業向新能源轉型的過程中，車企經歷了數輪大規模洗牌。在豐田中國相關負責人看來，頭部車企格局翻天覆地的變化，意味著中國市場在全球范圍內引領了汽車產業升級的潮流，身處中國汽車行業的每一個人、每一家企業，正經歷一個從舊時代向新時代過渡的過程，當下是變化的、混沌的，但機會和可能性往往就誕生于秩序再造的狀態中。
近年來，中國把握新一輪科技革命和產業變革的機遇，加快汽車產業智能化、綠色化轉型，為世界汽車產業發展作出了中國貢獻。
中國車企積極融入全球汽車產業鏈，截至2023年底，中國企業在80個國家和地區投資了600多家汽車及零部件制造項目，更好滿足了世界各國百姓對智能化、綠色化汽車的需求。同時，跨國車企利用中國的市場、技術和制度開放等優勢，實現了“在中國，為世界”的轉變。如2023年特斯拉中國工廠的產量已占到其全球產量的近一半，其中36%對外出口。
在“全球新能源汽車的未來”分論壇上，國際電工委員會秘書長兼首席執行官菲利普·梅茨格表示：“中國擁有領先世界的清潔出行方式，并通過新能源汽車產業等發展引領全球技術潮流。世界各國應該共同參與，推動清潔出行方式的發展。”
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