11月6日，跨雄商高鐵全線首條（唯一一條）1000kV（千伏）臺泉Ⅰ、Ⅱ特高壓輸電線路成功實施“增高術”，完成遷改，為高鐵列車安全下穿創造了必備條件。至此，河北省境內對雄商高鐵建設構成影響的電力路障悉數清除。
在建的雄商高鐵北起雄安新區，經滄州、衡水、邢臺直至河南商丘。線路全長約552公里，設站16座，是國家高鐵“八縱八橫”網絡之京港（臺）通道的重要組成。據雄安高鐵公司雄商高鐵三電遷改負責人胡增軍介紹，雄商高鐵在建線路上的既有電力線路，或因位置影響承臺澆筑與架梁施工，或因導線高度過低影響列車通行安全，需通過遷改來排除障礙。
國家電網公司資料顯示，1000kV臺泉Ⅰ、Ⅱ線屬于榆橫-濰坊1000kV特高壓輸電線路區間，起于河北邢臺變電站，至山東濟南（泉城）變電站，是承載京津冀魯負荷的中心樞紐。河北建投交通投資有限責任公司三電遷改負責人王占奎表示，此番實施遷改的1000kV臺泉Ⅰ、Ⅱ線，是雄商高鐵全段唯一的特高壓輸電線路，也是當前雄商高鐵河北段剩余的最后一條電力路障。1000kV臺泉Ⅰ、Ⅱ線在河北省衡水市棗強縣境內交叉跨越雄商高鐵在建線路，導線距離軌面垂直高度20.6米，不滿足高鐵下穿的安全距離。工程通過“拆四建五”即新建五基高塔并拆除四基舊塔的方式，將導線原地抬升13米，進而為高鐵在特高壓線路下安全通行提供了必備條件。
由于特高壓線路途經省份多，停電影響范圍廣，通常同一條線路兩年內僅能獲得國家電網1次停電計劃。項目負責人中鐵一局電務公司田少亮稱此次遷改為：“一場特高壓線路‘增高術’，一旦實施便只能成功，毫無退路”。10月21日線路停電后，項目投入200余名人力和30余臺工程機械火速進場，掀起施工熱潮。
記者了解到，本次新建五基鐵塔為鋼管塔，其中兩基塔身高達117米，單塔重達200噸，相較傳統角鋼鐵塔，其塔材組件重、高空拼裝多，組立周期長。同時，受遷改線路下方四條10kV線路、一條110kV線路影響，以及土建交叉同步開展架梁施工的多重不利因素制約，遷改過程中安全風險系數高，對于施工管理提出了挑戰。
為妥善應對挑戰，施工單位把握新塔組立、舊塔拆除、導線展放、附件安裝調整等各工序，針對可能發生的拖延制定應急預案。同時，要求現場作業人員嚴格遵守國家電網安全施工相關要求，嚴控大風天氣高空施工。經過16天緊張有序的施工，1000kV臺泉Ⅰ、Ⅱ特高壓輸電線路主體工程順利完成，標志著雄商高鐵自此邁入建設提速的新階段。（喬金亮）
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