據太原路局的消息，原計劃20天的大秦線秋季集中修將于明日提前結束，比原計劃縮短兩天。此次大秦線集中修共為期18天，從10月7日修至24日。大秦線檢修期間，港口市場煤價格先跌后漲，跌幅高于漲幅。

大秦線檢修結束后，煤炭供應與需求將雙雙提升，市場將迎來供需雙旺。今年最后兩個多月，高庫存、高進口將壓制著國內煤價反彈高度;但冬儲和迎峰度冬也不示弱，助推市場轉旺。在市場有利和不利因素均在，且勢均力敵的情況下，煤炭市場趨向供需平衡，煤價相對穩定。預計港口煤價逐月小幅上探，煤價先低后高，煤價最高點可能在12月中下旬出現。

冬季，市場行情相對穩定，煤價將保持震蕩緩慢上行走勢。首先，能源生產安全仍是煤炭行業發展重點，長期化、高強度的安全環保檢查將延續，預計會影響煤礦產能增量的進一步釋放。其次，“金九銀十”接近尾聲，非電行業需求逐漸轉淡，而電廠冬儲行情再現。四季度的煤價最低點肯定會高于四月中旬和八月下旬，但水電、風電、光電對煤炭需求的沖擊也是不容忽視的因素，將替代部分煤炭需求，因此，四季度，國內煤價也無大漲行情，大概率保持不溫不火、緩慢上漲的走勢。宏觀來看，國內動力煤市場供需格局較前兩年整體偏寬松，但下半年需求端支撐或較上半年有所改善，對煤價會形成較強底部支撐。考慮到各環節庫存高位、各大型煤礦產量釋放彈性空間較大、進口煤大量涌入等因素影響，難以出現持續性上漲行情。預計四季度煤價保持在855-885元/噸區間震蕩運行為主，價格重心略高于上半年。

供應側，國內原煤產量將恢復正增長，疊加進口煤涌入，供應充足已成市場參與者的共識。一方面，安全生產仍是煤炭行業發展重點方向，電廠等耗煤大戶依靠長協供應，促使能源保供及時，電廠庫存高位，今年煤炭產量超過去年是大概率的事。進口煤方面，澳煤、印尼煤、俄煤、哥煤強勢登陸國內市場，我國進口煤將繼續保持單月4500萬噸左右的高位，全年進口煤超過5.3億噸是大概率的事。從海外視角來看，隨著今冬印度、東南亞等地能源需求的增加，這些國家進口量增長對有限的煤炭資源是一個分流，進而影響出口至中國的數量，并拉高國際煤價，進而給國內煤炭市場帶來支撐。

需求側，隨著政策的進一步發力，經濟修復基礎進一步鞏固。工業生產平穩增長，企業利潤延續修復化。此外，基建和制造業投資有望繼續保持高增長，房地產投資降幅有望邊際收斂。隨著國民經濟進一步修復，用煤需求將加快恢復。