光伏組件千里“追光”——快遞服務制造業之“公鐵聯運”

連片的太陽能光伏電池板在陽光照射下閃爍著光芒，電池板下種植的沙生植物長勢喜人。位于寧夏銀川茫茫戈壁灘的寧東能源化工基地內，“板上發電、板下種草”的綠色能源發展模式正在成為現實。

這張“綠色”的成績單讓遠在1700公里外的江蘇省宜興市郵政分公司副總經理楊晶和物流部經理郭小云欣喜不已。該基地內的26萬片光伏組件就是由宜興市郵政分公司承運的。“我們也是參與者、見證者。”

從江南水鄉到茫茫戈壁，體積大、內含玻璃材質的“易碎品”光伏組件如何一路“追光”?

宜興光伏產業集聚，誕生了環晟光伏(江蘇)有限公司(以下簡稱“環晟光伏”)等多家領軍企業。近年來，隨著“雙碳”目標的穩步推進，光伏行業呈爆發式增長，物流需求旺盛，但光伏組件運輸費用高、運輸形式單一等問題也開始顯現。

“公路運輸不僅路程遠、運輸成本高，而且經常面臨一些突發情況或極端天氣，有一定的局限性。我們從2015年起為環晟光伏提供物流相關服務時，就關注到了這一問題。”楊晶表示。

為滿足企業降本需求，宜興市郵政分公司為環晟光伏量身定制了公鐵聯運的物流方式“。我們先用貨車將光伏組件從倉庫運到常州站，再從常州站換乘火車運往目的地火車站，最后用貨車接駁至光伏項目基地。”楊晶說，“相較于單一的公路運輸，公鐵聯運不僅更安全、環保，還可為企業降低物流成本10%至20%，且距離越遠，降本成效越明顯。”

在環晟光伏運營總監謝東看來，郵政企業這一創新做法，不僅幫環晟光伏降低了運輸成本，還推動企業重點項目高效落地，是環晟光伏樹立口碑、開拓市場不可或缺的一環。

“與傳統公路運輸相比，公鐵聯運方式幫助我們降低成本15%至25%，其破損率也是目前行業內最低的，僅為0.1%。一輛大貨車可以裝2000至3000塊光伏組件，一個光伏項目可能涉及幾十萬片光伏組件，這個0.1%的破損率就意味著幫我們減少了幾十萬元甚至上百萬元的損失。”謝東感慨道，“不得了!”

在環晟光伏項目高量期，宜興市郵政分公司還多頻次申請專列保障光伏組件順利交付，顯著提升了運輸能力和運輸效率，確保了環晟光伏寧東能源化工基地、華電、中核匯能等項目的成功運行。“尤其是寧東能源化工基地項目，客戶對光伏組件交付的及時率、配合率、破損率都非常認可，給予高度評價。”謝東說。

光伏組件易碎，多次轉運存在一定的破損風險。在公鐵聯運過程中，如何確保光伏組件安全抵達目的地?

“全流程深度參與，重要節點嚴密把控。”郭小云曾帶領團隊到項目地進行詳細踏勘，這是他們總結出來的“工作秘籍”。在項目競標環節，宜興市郵政分公司提前做好詳細踏勘，并確定目的地火車站到光伏項目基地的運輸線路和適合運輸的轉運貨車型號。競標成功后，提前與相關站點做好對接工作。

在裝貨環節，宜興市郵政分公司派駐專員到環晟光伏倉儲中心督導裝車，確保貨物外包裝完好、裝車規范安全。“我經常到這里上班。”與環晟光伏員工核對好貨物清單后，宜興市郵政分公司物流部副經理萬培中接受了記者采訪。“我的工作內容既煩瑣又重要。”他說，“不僅要和環晟光伏倉管員做好對接，還要與司機溝通裝卸規定、提前對接時間、監督裝卸貨物全程以及處理其他臨時突發狀況。”

在轉運環節，宜興市郵政分公司也會安排專員在火車站督導裝卸。每節車廂都有一名郵政員工，以減少裝卸過程中的破損。同時，他們還會派專員全程跟送，確保與鐵路部門協調暢通，貨物順利出站。

公鐵聯運給宜興市郵政分公司帶來的效益也顯而易見。“依靠公鐵聯運穩定的運營質量、嚴謹的標準作業流程管控，我們贏得了環晟光伏等光伏企業的認可。2023年，在環晟光伏所有物流方式中，我們的合作占比達40%至50%;在公鐵聯運的運輸方式中占比更高，達80%至90%。”楊晶介紹，2023年，宜興市郵政分公司合計通過公鐵聯運方式發運環晟光伏組件1500兆瓦，合計發運專列19趟，物流收入超6200萬元，支撐制造業產值115億元。