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環渤海動力煤價格指數報收于715元/噸 環比下行1元/噸

2024-10-17 10:00:09 秦皇島煤炭網   作者: 齊波  

本報告期(2024年10月9日至2024年10月15日),環渤海動力煤價格指數報收于715元/噸,環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位80家,樣本數量為304條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現貨綜合價格為863元/噸,長協綜合價格為699元/噸,現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看,本報告期,24個規格品價格中有6個規格品價格下行,跌幅均為5元/噸,其余規格品價格持平。

分析認為,大秦線檢修進入第二周,港口貨源組織雖然受到一定影響,但下游電廠也同步進入機組檢修,北上采購意愿偏低,沿海煤炭市場交易再度陷入清冷狀態,價格開啟下行通道。綜合來看,本期環渤海動力煤綜合價格小幅下跌。

一、產地市場地銷增加,港口發運情緒走弱。在主產區冬儲煤的支撐下,煤礦多選擇地銷,價格表現相對堅挺,另一方面,因發運到港口倒掛情況加劇,貿易企業發運積極性較差。周期末端,大型煤企下調外購價格,使得產地市場情緒再度走弱,隨著冬儲采購接近尾聲,部分煤礦出現頂倉風險,產地價格存在下行壓力。

二、港口庫存不斷壘庫,下游觀望情緒升溫。盡管大秦線檢修背景下,港口調進量有所縮減,但下游北上采購需求不足,整體調進高于調出,港口庫存不斷被動上漲,近一周環渤海港口(秦唐滄)日均錨地船舶數不足70艘,較去年同期100艘下降30%,場存較周期初上漲53萬噸,港口庫存的不斷累積,使得下游議價能力不斷增強,價格下壓意愿增加。

三、電廠庫存充足,追加采購意愿偏弱。進入10月份后水電出力有所減弱,沿海火電廠日耗相較于往年同期處于相對偏高水平,電廠存在一定剛需,但因前期補庫采購陸續到貨,疊加近期因國際煤價下跌,進口量也有所增加,9月煤及褐煤進口4758萬噸,創歷史新高。多渠道保障下,電廠庫存表現充足,沿海八省電廠庫存持續運行于3400萬噸以上水平,下游北上追加補庫采購意愿偏弱。

綜合來看,供需寬松格局基本形成,盡管近期呼局鐵路出臺部分發運優惠政策,上游發運積極性有所提高,但港口市場有效交易量不足,隨著進口煤繼續大量到岸,對內貿市場擠壓效應更加明顯,內貿煤炭市場下行壓力持續。

沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2024年10月9日至2024年10月15日),沿海煤炭運價弱勢震蕩。截至2024年10月15日,運價指數報收705.03點,與10月8日相比下行20.38點,降幅為2.81%。

具體到部分主要船型和航線,2024年10月15日與2024年10月8日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報38.6元/噸,環比上行1.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報22.6元/噸,環比下行2.8元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報24.0元/噸,環比下行3.0元/噸。




責任編輯: 張磊

標簽:環渤海動力煤價格