海關總署最新發布的數據顯示，剛剛過去的9月份，全國煤炭進口量再攀高位，超過2023年12月份曾創下的4729.7萬噸的歷史高位，一舉創下了單月進口量的新紀錄。

9月份進口量為4758.8萬噸，同比增幅再次升至兩位數以上，達12.93%，較上月擴大了9.52個百分點;環比同樣實現了正增長，增幅為3.80%。

進口量再創新高的背后離不開國內需求的支撐。9月份，國內動力煤市場行情“淡季不淡”特征明顯，需求和價格都有較為明顯的增加。

受副高偏北、偏強的影響下，南方地區高溫持續，電廠日耗明顯高于往年同期，電煤消耗仍然處于相對高位。與此同時，宏觀政策刺激下，非電行業景氣度有所改善，剛需采購同步增加。此外，假期的影響，冬儲煤的提前采購等也影響市場需求釋放增加。

在此背景下，下游終端需求持續釋放。但國際煤價卻偏弱運行，促使進口煤價格優勢明顯，盡管也曾出現階段性的倒掛，但國內終端采購積極性較高，進口煤到港量維持高水平。

廣州港煤炭庫存水平持續偏高，從側面反應出進口煤到港的情況。中國煤炭資源網數據顯示，6月下旬開始，受旺季需求增加影響，廣州港煤炭庫存開始去化，直至9月初，但整體水平依舊處于相對高位，即便是9月初的280萬噸。之后，去化結束，庫存再次開始累積。

海關總署數據還顯示，2024年1-9月份，全國共進口煤炭38912.8萬噸，同比增長11.9%。今年前9月的進口量已經遠超除2023年以外之前年份的全年進口。

如果后期月度進口量可以延續今年以來月均4324萬噸的水平，今年全年進口量毫無疑問將超5億噸。

目前來看，國慶假期過后，隨著國內終端用戶和貿易商逐步回歸市場，電廠招標詢盤有所增加，疊加北半球冬季用煤高峰期臨近，外礦報價較為堅挺。疊加匯率的影響，以及海運費的上漲，促使進口煤價格偏強運行。

但相對而言，進口煤價格優勢仍然較為明顯，尤其是印尼低卡煤和澳煤等，國內下游終端的詢貨熱度仍然不減，尤其是沿海地區。

據本網了解，個別大型發電集團已經開始針對2025年1月份的貨源進行招標了，這也就意味著今年四季度的進口煤采購已基本得到落實。

因此，預計四季度煤炭進口量將延續高位，全年超5億噸或是“板上釘釘”。