為期三天的2024世界新能源汽車大會正在海口舉行。大會中展現的諸多前沿科技，揭示了未來汽車發展的趨勢：更節能環保，更智能便利，飛行汽車正朝著實用化方向邁進。

9月27日，為期三天的2024世界新能源汽車大會在海口開幕。圖為全球新能源汽車產品及技術展。中新社記者 王曉斌 攝

更節能、更環保

汽車行業應對全球氣候變化并實現可持續發展，能源的高效利用是關鍵。比亞迪股份有限公司首席科學家廉玉波介紹，相比燃油車，電動汽車用電池和電驅取代了原有的發動機和變速箱，動力系統的效率從40%提升至90%。

廉玉波指出，未來汽車一方面將持續提升動力系統的效率;另一方面，汽車還可以作為儲能單元，與風能、太陽能等可再生能源網絡進行雙向聯動，推動全產業鏈向低碳和碳中和邁進。

新能源汽車存在能量密度相對較低、補能時間較長的問題。本屆大會評出的前沿技術“無儲鋰負極材料的全固態電池技術”，可使電池能量密度達到380 Wh/kg-500 Wh/kg，這意味著在相同體積和重量下，采用該技術的電動汽車續航里程可增加約三分之一。

氫燃料電池可以讓新能源汽車擁有更長的續航里程和更短的補能時間，但氫燃料電池面臨成本較高和不易安全存儲的挑戰。本屆大會另一前沿技術“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統”，通過單個集成閥門控制多個縱向排列的儲氫罐，增加了儲氫容量，提高了整車的剛性和安全性，并能增加車內空間。

9月27日，為期三天的2024世界新能源汽車大會在海口開幕。圖為車企在全球新能源汽車產品及技術展上展示的新能源汽車底盤。中新社記者 王曉斌 攝

更便捷、更智能

汽車作為出行工具，自百年前發明以來，經歷了人駕駛車、車輔助駕駛到人監督車駕駛的階段。當前的自動駕駛技術如同一位新手司機，尚需進一步進化才能在復雜多變的交通環境中自如穿梭。

大會認定的創新技術“SuperDrive高階智能駕駛系統技術”，通過引入一種“交互博弈”算法，使車輛能夠理解并預測路面上的動態變化，做出更為合理和高效的駕駛決策。

除了智能駕駛“大腦”，業界還致力于將汽車底盤智能化，使其成為汽車的“小腦”。大會的創新技術“一體化智能底盤技術”，使汽車底盤具有運動中心、能量中心、數據中心的三大功能。

與會專家指出，當車輛可以智能駕駛時，未來汽車座艙將不再只是駕駛艙的載體，其設計思路將從人機工程轉向人因工程，即從單純關注人與機器的交互，轉變為更加注重人的心理和情感需求，以提升駕乘的愉悅感和舒適度。

2023年4月，第三屆中國國際消費品博覽會期間展示的一款中國產飛行汽車。(資料圖)吳天軍攝

飛行汽車開啟低空交通新時代

飛行汽車的構想和實踐已有百年歷史。中國工程院院士、機械設計及理論專家項昌樂指出，在初期探索階段，汽車界試圖將汽車裝上翅膀飛起來，而航空界則嘗試將飛機裝上輪子跑起來。近年來，汽車電動化、智能化、網聯化技術與航空跨界融合發展，電動垂直起降航空器(eVTOL)的出現，使得飛行汽車的落地應用具備了技術可行性。

據不完全統計，中國國產已經面市的eVTOL已有20余款。其中，有機型獲得中國民用航空局頒發的全球首張可用于載人的無人駕駛航空器型號合格證、適航證和生產許可證。

項昌樂認為，飛行汽車將開啟低空智能交通的新時代，有望緩解地面交通壓力，拓展立體交通空間。他援引中國民用航空局今年2月發布的數據表示，2023年中國低空經濟的規模已經超過5000億元人民幣。未來20年，飛行汽車產業將呈現爆發性增長，成為全球產業和投資熱點。