9月26日，全國(guó)首個(gè)智能化鋰電池回收工廠——杰瑞鋰電池資源循環(huán)鄭州示范工廠在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)正式投產(chǎn)，全部建成后每年可回收處理鋰電池10萬(wàn)噸，標(biāo)志著鄭州航空港再生資源回收利用產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重大突破。

“杰瑞項(xiàng)目的落地投產(chǎn)，為港區(qū)當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)上了重要一環(huán)，也讓這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘電力’更加充足。”鄭州航空港區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，杰瑞鋰電池資源循環(huán)鄭州示范工廠分三期建設(shè)。本次投產(chǎn)的一期項(xiàng)目建設(shè)有破碎打粉產(chǎn)線，每年可處理鋰電池1萬(wàn)噸。

目前主流的電池再生利用方式是將電池進(jìn)行拆解、破碎等處理，得到其中價(jià)格昂貴的鋰、鈷、鎳等金屬材料以及化合物，再投入生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。而電池分解前，一般需要先放電再拆解，具有一定危險(xiǎn)性。杰瑞環(huán)保研發(fā)的設(shè)備具備多重安全防護(hù)，可實(shí)現(xiàn)帶電破碎，高效分離電池中的隔膜、極片、銅鋁等物料，不僅可將電池粉的回收純度和回收率雙雙提升到98%，還可實(shí)現(xiàn)鋰電池中銅、鋁、電解質(zhì)、電池粉等所有物料的單獨(dú)回收利用。

在當(dāng)天同時(shí)舉辦的鋰電池資源化循環(huán)利用項(xiàng)目集中簽約儀式上，杰瑞與多家電池生產(chǎn)企業(yè)及資源循環(huán)利用企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在鋰電池資源化處置工廠建設(shè)、鋰電池破碎回收項(xiàng)目建設(shè)、環(huán)境治理、設(shè)備研發(fā)與制造等領(lǐng)域達(dá)成廣泛合作。

杰瑞綠色資源再生(鄭州)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為省政府引進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，杰瑞將致力于將該項(xiàng)目打造成為國(guó)內(nèi)鋰電池資源化循環(huán)利用領(lǐng)域的首個(gè)標(biāo)桿示范工廠，推動(dòng)河南乃至全國(guó)碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

活動(dòng)當(dāng)天，2024新能源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇同期舉行。據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)專家介紹，2023年，國(guó)內(nèi)回收退役動(dòng)力電池62.3萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到120萬(wàn)噸，我國(guó)早期投放市場(chǎng)的新能源汽車動(dòng)力電池也已進(jìn)入退役爆發(fā)期。廢舊鋰離子電池具有環(huán)境危害性和資源價(jià)值性雙重屬性，因此做好廢舊鋰離子電池回收再利用工作至關(guān)重要，將成為一個(gè)新興的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，由于廢舊電池回收處理行業(yè)準(zhǔn)入門檻相對(duì)較低，大量企業(yè)進(jìn)入行業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)從事電池回收利用的企業(yè)超過(guò)10萬(wàn)家，水平參差不齊。部分企業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)能力相對(duì)較差，通常采取簡(jiǎn)單拆解方式處理電池，不僅難以實(shí)現(xiàn)高效回收利用，而且會(huì)形成環(huán)境污染。

專家建議，國(guó)家應(yīng)加快廢舊動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、回收利用標(biāo)準(zhǔn)、梯次利用設(shè)計(jì)指南等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，設(shè)計(jì)出一套關(guān)于廢舊動(dòng)力電池統(tǒng)一的回收利用流程，要求各企業(yè)嚴(yán)格按照該流程實(shí)施。同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，充分發(fā)揮回收龍頭企業(yè)作用，打造動(dòng)力電池閉環(huán)供應(yīng)鏈，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

“該項(xiàng)目不僅解決了退役鋰電池處理難題，還為鄭州航空港區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條補(bǔ)上了‘關(guān)鍵一環(huán)’。”鄭州航空港區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，鄭州航空港搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)換道領(lǐng)跑新機(jī)遇，規(guī)劃建設(shè)31.4平方公里國(guó)際汽車城，以此為空間載體，打造國(guó)際一流汽車小鎮(zhèn)。

目前，在產(chǎn)業(yè)集聚方面，該區(qū)已引進(jìn)比亞迪、吉利等整車、專用車企業(yè)，佛吉亞座椅、法國(guó)埃頓等一批核心零部件企業(yè)，正形成一批特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。此外，鄭州航空港周邊還集聚了上汽鄭州、東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州宇通、開(kāi)封奇瑞等十余家知名企業(yè)，覆蓋客車、乘用車、新能源汽車、專用車等多品類車型，初步形成了集“研發(fā)-制造-配套”于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)和超千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

專業(yè)認(rèn)為，對(duì)退役鋰電池實(shí)現(xiàn)安全、高效回收，解了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后顧之憂，電池粉等物質(zhì)的回收再利用還可降低生產(chǎn)成本，降低我國(guó)對(duì)相關(guān)原材料的進(jìn)口依賴，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有機(jī)補(bǔ)充，這將讓鄭州航空港新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“電力”更加充足。