9月23日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)稱近期收到大量會(huì)員企業(yè)反映，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”等因素所帶來(lái)的汽車市場(chǎng)劇烈變化，使得汽車經(jīng)銷商深陷泥潭，面臨著資金流動(dòng)性極度緊張的突出問(wèn)題。

具體來(lái)看，現(xiàn)階段汽車經(jīng)銷商面臨的兩大主要問(wèn)題：一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫(kù)存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價(jià)拋售求生;二是“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增。

協(xié)會(huì)隨即開展廣泛調(diào)研和分析工作，并于近日向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)。該《報(bào)告》就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)陡增的問(wèn)題進(jìn)行了分析并提出相關(guān)政策建議。

《國(guó)際金融報(bào)》記者據(jù)此向中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)人員求證，對(duì)方表示確有此事，但由于流程問(wèn)題，《報(bào)告》暫時(shí)無(wú)法公示。此外，記者了解到已經(jīng)相關(guān)部門收到該《報(bào)告》，但目前暫無(wú)官方表態(tài)。

《報(bào)告》指出，截至今年8月，經(jīng)銷商進(jìn)銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達(dá)-22.8%，較去年同期進(jìn)一步擴(kuò)大了10.7個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)協(xié)會(huì)專家相關(guān)數(shù)據(jù)分析，8月，新車市場(chǎng)的整體折扣率為17.4%，今年前8個(gè)月，“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

為此，《報(bào)告》提出，懇請(qǐng)相關(guān)部門盡快行動(dòng)起來(lái)，研究出臺(tái)汽車經(jīng)銷領(lǐng)域階段性金融紓困政策措施，包括：一、相關(guān)部門盡快組織汽車經(jīng)銷領(lǐng)域金融環(huán)境專項(xiàng)調(diào)研，梳理百?gòu)?qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、區(qū)域龍頭經(jīng)銷商集團(tuán)和中小汽車經(jīng)銷商等經(jīng)營(yíng)主體的金融需求，研究制定汽車經(jīng)銷領(lǐng)域融資支持政策，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)可控前提下加大對(duì)汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的支持力度，從而進(jìn)一步增強(qiáng)金融服務(wù)流通的功能;二、金融機(jī)構(gòu)與汽車經(jīng)銷商共同推動(dòng)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定，對(duì)現(xiàn)有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進(jìn)行展期和延續(xù)，同時(shí)，逐步增加對(duì)經(jīng)銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。鼓勵(lì)政策性銀行對(duì)汽車經(jīng)銷商設(shè)立授信專項(xiàng)政策。

國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商正在經(jīng)歷“至暗時(shí)刻”。

今年8月28日，中國(guó)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)——廣匯汽車正式從股市摘牌，而其業(yè)績(jī)下滑的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2020年，當(dāng)年廣匯汽車營(yíng)收約為1584.42億元，同比下降7.05%;歸母凈利潤(rùn)15.16億元，同比下降41.71%，公司將其歸咎于疫情。

但此后，廣匯汽車每年?duì)I收與歸母凈利潤(rùn)仍呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，這與經(jīng)銷商面臨的大環(huán)境變化、新能源轉(zhuǎn)型、車市“價(jià)格戰(zhàn)”等因素密不可分。

直至2022年，公司新車銷售及售后維修等主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模同比均出現(xiàn)較大幅度的下滑，廣匯汽車首次出現(xiàn)虧損。今年上半年，受市場(chǎng)消費(fèi)降級(jí)影響，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局加劇，各大車企為搶奪市場(chǎng)份額大打“價(jià)格戰(zhàn)”，導(dǎo)致廣匯汽車新車銷售規(guī)模和毛利率較去年同期均有所下滑。

大集團(tuán)如此，小經(jīng)銷商團(tuán)體生存環(huán)境便更為惡劣。今年以來(lái)，保時(shí)捷、北京現(xiàn)代等部分區(qū)域經(jīng)銷商均出現(xiàn)“聯(lián)名上書”的情況，多以經(jīng)濟(jì)壓力大為由拒絕提車，欲借此得到品牌方的幫助，緩解經(jīng)濟(jì)壓力。