歐盟委員會宣布對中國電動汽車加征關稅，在歐洲引發(fā)反對聲一片，要求通過談判解決問題的呼聲也越來越高。歐洲各界認為，此舉違背市場經(jīng)濟原則和國際貿(mào)易規(guī)則，干擾對華經(jīng)貿(mào)合作，也將阻礙歐盟綠色轉型進程。作為推動全球綠色發(fā)展的重要一環(huán)，中國的電動汽車技術創(chuàng)新和生產(chǎn)能力正為各國提供低碳轉型的有效方案，加征關稅不僅不能保護歐盟產(chǎn)業(yè)競爭力，還將大大增加歐盟消費者負擔，降低電動汽車普及率，沖擊綠色產(chǎn)業(yè)鏈，最終會拖累自身綠色轉型，削弱全球應對氣候變化的努力。

面對本土汽車制造業(yè)競爭力下滑的挑戰(zhàn)，歐盟試圖通過保護主義手段提升自身競爭力，但事實證明，保護主義保護不了競爭力，相反，競爭缺失和合作不足只會加劇歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在綠色低碳轉型中面臨的困難。德國權威汽車經(jīng)濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾警告稱，加征關稅損人害己，對德國汽車工業(yè)來說是“一場悲劇”。荷蘭埃因霍溫理工大學教授馬爾滕·施泰因布赫表示，歐盟委員會此舉表面上是為了保護歐洲市場，實則可能延緩技術進步，并阻礙歐盟向汽車電動化過渡。克羅地亞政治分析家姆拉登·普萊舍指出，加征關稅不利于歐洲汽車制造商跟上中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展步伐。

對中國電動汽車加征關稅將直接導致歐洲市場的電動汽車價格上漲，削弱消費者對電動汽車的購買意愿，降低綠色產(chǎn)品的市場滲透率。這不僅不利于歐盟實現(xiàn)其雄心勃勃的碳中和目標，還可能對整個綠色產(chǎn)業(yè)造成沖擊。捷克-中國工商聯(lián)合總會主席沃伊捷赫·菲利普表示，加征關稅不能解決歐盟面臨的困境，反而會推高商品最終價格，進一步損害歐洲消費，進而影響整體經(jīng)濟。荷蘭電動汽車駕駛員協(xié)會經(jīng)理舍爾斯·蒂耶認為，歐洲需要更多消費者負擔得起的電動汽車，中國汽車憑借其質量和價格優(yōu)勢，可以滿足這些需求，加稅只會阻礙電動車普及。

中國電動汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場上的優(yōu)勢，源于其在技術創(chuàng)新、生產(chǎn)效率、供應鏈管理等多個領域的綜合競爭力。在歐洲業(yè)界人士看來，這些優(yōu)勢恰恰是歐盟需要學習借鑒的。德國聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展和對外貿(mào)易協(xié)會主席米夏埃爾·舒曼表示，中國已成為電動交通領域創(chuàng)新的驅動力量，在全球交通行業(yè)綠色低碳轉型進程中發(fā)揮重要作用，中國電動汽車有助于激活市場，助力德國電動汽車市場整體發(fā)展，德國應學習中國電動汽車的成功經(jīng)驗。

中歐在電動汽車領域優(yōu)勢互補。中國新能源產(chǎn)業(yè)取得的技術進步，可以與歐洲在汽車制造領域的豐富經(jīng)驗相結合。近年來，歐洲車企與中國新能源汽車廠商在技術研發(fā)、市場推廣等方面的合作不斷深化，不僅推動了雙方的技術進步和經(jīng)濟發(fā)展，也為全球綠色轉型注入了新動力。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒指出，“合作勝于加稅”，與中國合作才符合所有歐洲國家的利益。

中歐綠色合作不僅限于電動汽車領域，在風能、太陽能等清潔能源技術方面同樣大有可為。通過中歐合作，全球將更快速、更高效地實現(xiàn)應對氣候變化的碳中和目標。近期，西班牙和挪威兩國首相接連訪華。訪問期間，中西簽署了綠色發(fā)展領域的合作協(xié)議，中挪發(fā)表了關于建立綠色轉型對話的聯(lián)合聲明。在全球加速推進綠色低碳轉型的背景下，中歐加強綠色合作不僅符合雙方利益，更將有力推動全球綠色發(fā)展。

面對日益緊迫的全球氣候挑戰(zhàn)，唯有開放合作才是出路，類似加征關稅的逆全球化舉措，不僅會削弱各國在綠色領域的合作潛力，也威脅到全球應對氣候變化的努力。聯(lián)合國前副秘書長、聯(lián)合國環(huán)境署前執(zhí)行主任埃里克·索爾海姆直言，歐盟對中國電動汽車加征關稅實乃“錯誤之舉”，將為歐盟乃至全球的綠色轉型進程蒙上陰影。奧地利《標準報》刊文指出，“歐盟決定對中國電動汽車征收如此高的關稅表明，歐盟委員會更在意的是保護就業(yè)崗位和汽車業(yè)的利潤，而非應對氣候變化。鑒于氣候變化正帶來生死攸關的危險，各國競相研發(fā)環(huán)保技術是值得期待的好事，所有國家都應該支持包括電動汽車業(yè)在內的環(huán)保產(chǎn)業(yè)”。

面對中歐理性聲音，歐盟應重新審視其對華關稅政策，避免短視行為阻礙自身和全球綠色轉型進程。