8月30日，商務部等5部門發布《推動電動自行車以舊換新實施方案》(以下簡稱《方案》)，這是國家首次出臺電動自行車以舊換新政策。考慮到近年來鉛酸蓄電池在電動自行車用電池中占比接近80%，《方案》提出，對于將老舊鋰離子蓄電池電動自行車換購成鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，會適當加大補貼力度。業內分析認為，此舉將利好鉛酸蓄電池產業發展。

近年來，電動自行車火災事故頻發。8月30日召開的北京市安全生產和消防工作新聞通氣會表示，近3個月北京發生電動自行車或電池類火災202起，從電池類型看，鋰離子蓄電池占比82%。“電動自行車發生火災事故，蓄電池熱失控是首要元兇。”新能源動力電池領軍企業天能控股集團有關負責人在接受記者采訪時解釋，過度充放電、內部短路、外部損傷(電池包受到重力撞擊)、高溫環境、電池質量問題、保護板損壞等都會造成鋰離子蓄電池短路，進而引起熱失控，導致電池起火爆炸，最終引發火災。

“對于電動自行車的使用來講，安全是第一位的。”上述負責人告訴記者，鉛酸蓄電池通常由塑料外殼(阻燃材料)、鉛和硫酸三大部分組成，因其原材料性能穩定所以安全性更高，無論是長時間充電還是受到外部的壓力沖擊，都不會有起火爆炸的風險。“除安全性高之外，成本相對較低、使用壽命較長、更加綠色環保也是鉛酸蓄電池的主要優勢。”該負責人表示。

國家統計局數據顯示，2023年，全國規模以上企業鉛酸蓄電池產量2.98億kVAh，同比增長10.50%。中國電池工業協會相關人士在采訪中對記者說，本次《方案》提出對將老舊鋰離子蓄電池電動自行車換購成鉛酸蓄電池電動自行車的消費者加大補貼力度，釋放出積極信號，體現了國家對鉛酸蓄電池性能和優勢的認可，這對于鉛酸蓄電池產業及行業企業來說是利好政策。“鉛酸蓄電池作為電動自行車的配套能源，完全可以滿足用戶日常出行需求，而且更環保、更安全。未來，隨著我國電動自行車產業進一步發展，鉛酸蓄電池行業也將迎來新的發展機遇。”協會方表示。