今天是進入9月份的第一個工作日，傳統的“金九銀十”時節已經到來，一般來說，進入這個時間段，非電行業需求對產地市場影響即將開始加大，尤其是在天氣轉涼，生活用電需求開始轉弱后，重點工業行業生產需求的季節性恢復將再次給煤炭市場帶來希望，通常這個階段在9月中旬會在煤價上有明顯反應。

去年的9、10月份港口煤價曾走出過一波小高潮，特別是9月中下旬，產地煤價高位上漲，到港成本高企，北方港口動力煤市場在資源不足和部分終端用戶節前備貨的雙重影響下，煤價快速反彈上漲。在10月10日這一天，5500大卡煤價報收于1033元/噸，較9月初上漲了183元/噸，達到了自年初下降以來的最高點。隨后在港口快速累庫下，煤價出現回落。

那今年呢，之前大家都在調侃，今年是什么樣的一年?天天盯市場的都在賠錢，天天打麻將的才是今年真正的贏家。對于在市場上奔波了大半年的煤炭人來說，今年“金九銀十”的期待就顯得尤為重要，因為大家覺得按照歷史慣例錯過了這波行情，今年可就真的沒戲了。

但是，今年的經濟發展對煤炭的需求較往年偏弱，國際市場對煤炭的需求也大幅下降，造成了今年的煤炭價格易跌難漲。特別是7月份以來國內水電的向好、進入9月份天氣的轉涼，都使得市場對煤電的需求有所減弱。而常態化的安全檢查對煤炭產量的影響也在減弱，市場整體供給還是有保證的，當然港口倒掛嚴重，對北港庫存還是有一定程度的影響的，不排除港口出現階段性個別貨源趨緊的情況。

今天，產地、港口依然維持弱穩局面，市場整體交易依然較為冷清。港口煤價較上周五保持不變，產地煤價根據各煤礦庫存、煤質有漲有跌，并沒有出現整體行情上的變化。

庫存方面，今日北4港庫存2342萬噸，較上月同期減少156萬噸，周環比下降50萬噸，處于去庫狀態。

但是，值得注意的是，去年的庫存下降幅度，月降353萬噸!同時，在進入9月后，庫存仍在繼續下降，9月中旬一度降至2061萬噸。

2023年8月2日，北4港庫存2498萬噸

2023年9月2日，北4港庫存2145萬噸

江內6港庫存：

2023年9月2日，494萬噸

2024年9月2日，507萬噸

廣州港庫存：

2023年9月2日，255萬噸

2024年9月2日，285萬噸

目前，港口部分貿易商還在挺價，就庫存情況來看，煤價仍存上漲空間，但是即便是上漲，漲幅波動也極為有限，像去年那樣的情況已幾無可能。