記者獲悉,為解決鋰電池行業(yè)專業(yè)售后倉儲(chǔ)和運(yùn)輸配送短缺問題,菜鳥已于今年全面升級(jí)鋰電池售后物流服務(wù)。
目前,菜鳥正通過打造行業(yè)專業(yè)公共倉和鋰電售后運(yùn)輸配送服務(wù),以及支持商家最低100㎡開倉、專業(yè)帶電體倉內(nèi)操作、電池正逆向配送、包裝增值服務(wù)等六項(xiàng)措施,幫助鋰電池相關(guān)企業(yè)加快補(bǔ)足售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)短板。
除此之外,菜鳥在貨量預(yù)測(cè)、倉網(wǎng)規(guī)劃、智能履約、循環(huán)包裝、舊電池回收以及自營(yíng)運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)等方面的能力積累,也正助力相關(guān)企業(yè)提升鋰電池售后物流履約效率,降低物流成本。
受益于新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起,國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)近來年發(fā)展十分迅速。不過受限于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、資源投入等原因,目前鋰電池售后物流服務(wù)水平仍待提升。尤其是國(guó)內(nèi)西南、西北地區(qū),受限于貨量不集中和專業(yè)配套物流服務(wù)欠缺,鋰電池售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)嚴(yán)重不足。
“為幫助鋰電池相關(guān)企業(yè)解決售后服務(wù)短板,菜鳥已在今年進(jìn)一步面向鋰電池企業(yè)升級(jí)物流服務(wù)”,菜鳥物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,依托國(guó)內(nèi)數(shù)千萬平米的倉儲(chǔ)設(shè)施,菜鳥已在全國(guó)主要物流節(jié)點(diǎn)設(shè)立專業(yè)的鋰電池售后服務(wù)倉。特別是在相對(duì)偏遠(yuǎn)的西北、西南、東北地區(qū),菜鳥正發(fā)揮行業(yè)專業(yè)公共倉的功能,為鋰電客戶提供動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等售后服務(wù)保障。
不僅如此,菜鳥還在近期加大了面向鋰電池行業(yè)的倉配服務(wù)開放力度,通過極速入倉、升級(jí)保障等措施,幫助鋰電池企業(yè)完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)介紹,為提升響應(yīng)速度,菜鳥在倉庫內(nèi)配備了能夠滿足鋰電池企業(yè)24小時(shí)作業(yè)需求的倉庫管理人員。在配送環(huán)節(jié),依托全國(guó)超千條運(yùn)輸線路和自營(yíng)運(yùn)配網(wǎng)絡(luò),菜鳥也建立了1小時(shí)車輛響應(yīng)機(jī)制,并通過“一車雙駕”模式、在途管理系統(tǒng)以及交付保障方案等提升交付及時(shí)率與用戶滿意度。
值得一提的是,除了優(yōu)質(zhì)的倉配服務(wù),菜鳥物流的貨量預(yù)測(cè)、倉網(wǎng)規(guī)劃、智能履約等能力,也能幫助鋰電池企業(yè)打造數(shù)智化的售后物流,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效。菜鳥物流相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者舉例介紹,菜鳥倉網(wǎng)優(yōu)化模型能夠通過算法讓倉儲(chǔ)管理實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化,精確到型號(hào)和分倉銷量的預(yù)測(cè)可以讓鋰電池企業(yè)在滿足時(shí)效服務(wù)要求基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)總成本最優(yōu)。
“以某頭部鋰電企業(yè)為例,菜鳥的倉網(wǎng)規(guī)劃和多倉履約,讓其售后環(huán)節(jié)的平均物流時(shí)效從56小時(shí)縮減到37小時(shí)。同時(shí),菜鳥還通過全局優(yōu)化和動(dòng)態(tài)庫存管理,幫助商家實(shí)現(xiàn)備件庫存優(yōu)化,讓其實(shí)現(xiàn)了履約成本和服務(wù)時(shí)效的平衡。我們希望接下來能夠?qū)⑸鲜瞿芰?fù)制到更多鋰電池企業(yè),幫助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。”菜鳥物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
責(zé)任編輯: 江曉蓓