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環渤海動力煤價格指數報收于713元/噸 環比下行1元/噸

2024-08-22 10:16:27 秦皇島煤炭網   作者: 齊芙  

本報告期(2024年8月14日至2024年8月20日),環渤海動力煤價格指數報收于713元/噸,環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位77家,樣本數量為296條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現貨綜合價格為843元/噸,長協綜合價格為699元/噸,現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看,本報告期,24個規格品中有2個規格品價格下行,降幅均為5元/噸,其余規格品價格持平。

出伏在即,秋意漸濃,沿海煤炭市場悲觀情緒積蓄,盡管環渤海港口依舊保持去庫,但外購價格下降、終端耗煤降低、進口煤優勢地位等制空因素主導市場,沿海煤炭市場價格陰跌行情加深,整體降幅擴大,環渤海煤炭綜合價格突破臨界點小幅下行。

一、環渤海港口去庫難抵煤源“水火交替”帶來的風險,貿易商降價出貨意愿增加。受限于產地發運積極性較低,環渤海港口貨源集港持續低位,單周合計庫存下降80萬噸左右,截至21日降至2400萬噸,達到今夏最低水平。但在高溫和降雨交替反復的“磨難”下,環渤海港口貨源出貨風險加大,終端接貨意愿不高,疊加大型煤炭集團外購價格下調引發市場信心大減,貿易商對旺季不溫不火的行情不再抱有期待,大部分參與者降價出貨意愿增加。

二、進口和長協托底,終端電廠不懼存煤天數低。三伏尾端,全國大部地區褪去高溫模式,終端電廠煤炭日耗高位回落,但補庫進程有序不紊,存煤可用天數保持在14天以上水平。盡管存煤可用天數同比仍處于偏低水平,但我國進口總量穩定增長,且外貿價格長期保持優勢地位,加之長協貨源持續補充,在耗煤水平季節性回落預期下,終端采購積極性并不高,對市場貨源以壓價采購為主,且議價能力占據上風。

整體來看,8月下旬在多項制空因素施壓下,沿海煤炭市場難改悲觀弱勢行情,煤炭價格將保持承壓下行。后續來看,上游來水減少,三峽水電站出庫流量轉為低于去年同期運行,水力發電對沿海電廠出力減少,同時非電用煤需求預計在8月底和9月初有起色,因此預計短期煤價將保持陰跌局面,降幅不會太大。

沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2024年8月14日至2024年8月20日),沿海煤炭運價延續底部平穩走勢。截至2024年8月20日,運價指數報收639.16點,與8月13日相比基本持平。

具體到部分主要船型和航線,2024年8月20日與2024年8月13日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報34.0元/噸,環比持平;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.5元/噸,環比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.4元/噸,環比下行0.1元/噸。




責任編輯: 張磊

標簽:環渤海動力煤價格