實現互通，深化拓展

據中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司的消息，截至7月26日，2024年“中吉烏”公鐵聯運班列的開行數量已經達到了100列，與去年同期相比，實現了103.94%的增長。這一增長不僅體現了中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦三國之間貿易往來的日益頻繁，也彰顯了“一帶一路”倡議下，國際多式聯運合作的不斷深化和拓展。

科學運營，提高效率

“中吉烏”公鐵聯運班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”的國際多式聯運方式。班列通過鐵路運抵喀什北站后，再采用汽車運輸從伊爾克什坦口岸中轉出境，最終運抵吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國家。這種聯運方式充分利用了喀什的區位優勢，相比其他運輸路徑，能夠顯著減少運輸時間并降低運輸成本。據估算，通過“中吉烏”公鐵聯運通道運輸貨物，時間可以縮短約5天，成本則可以節約近30%。在技術層面，隨著科技的進步和智能物流的發展，“中吉烏”公鐵聯運班列有望實現更加智能化、自動化的運營。例如，通過引入物聯網、大數據、人工智能等先進技術，可以實現貨物的實時追蹤、智能調度和自動化分揀，從而提高運輸效率，減少人為錯誤，并為客戶提供更加精準的物流信息服務。

加強合作，共創發展

在合作機制上，“中吉烏”公鐵聯運班列的成功運行離不開中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦三國的緊密合作。未來，三國政府和企業可以進一步加強溝通，深化合作，共同推動聯運通道的建設和優化。例如，可以共同投資建設更多的基礎設施，提升口岸的通關效率，加強物流信息的互聯互通等，以進一步降低運輸成本，提高服務質量。此外，“中吉烏”公鐵聯運班列的發展還將為沿線地區帶來更多的經濟機遇和發展動力。隨著貿易往來的日益頻繁，沿線地區的產業結構和經濟結構將得到進一步優化和升級。同時，聯運通道的建設和運營也將帶動相關產業的發展，如物流、倉儲、運輸等，為當地創造更多的就業機會和經濟增長點。

最后，從更廣泛的意義上來看，“中吉烏”公鐵聯運班列的成功運行是“一帶一路”倡議下國際多式聯運合作的一個縮影。它展示了不同國家和地區之間通過加強合作、共同發展的可能性。未來，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進和深化，相信會有更多的國家和地區加入到這一合作中來，共同推動全球貿易和經濟的發展。（文：張曉笑）