全國煤炭進口量繼上半年創下了歷史新高后，7月份進口量仍然維持了同環比雙增的態勢，且增幅有所擴大，這即意味著超預期的情況還在延續。

海關總署最新公布的數據顯示，7月份進口煤炭4620.9萬噸，同比增長17.7%，增幅較6月份擴大了5.83個百分點;環比增長3.6%，增幅較6月份擴大了1.8個百分點。

就7月份進口量而言，則創下了歷史第二高位，僅次于2023年12月份的4729.7萬噸。同時也是歷史同期新高。

鑒于去年的高基數，今年以來煤炭進口增速明顯放緩，但進口量及增幅則是超預期的。在上半年創下歷史記錄后，隨著部分主產地，如山西，產量增加預期的升溫，業內曾表示國內供應增加后，在需求預期不變的情況下，煤炭進口量或將有所減少。

很顯然，7月份的進口量還是超越了預期。事實上煤炭進口量大增，價格是決定性因素。進口煤價格優勢的持續存在是進口量同比增幅進一步擴大最直接也是最主要的原因。

中國煤炭資源網數據顯示，截至7月下旬，澳大利亞5500大卡動力煤、印尼4500大卡動力煤、印尼3800大卡動力煤價格較內貿煤價格每噸分別低30元至40元、15元至30元、40元至55元。優勢還是較為明顯的。

而進口煤的價格水平則取決于國際煤炭供需結構。今年以來，主流煤炭進口國的煤炭庫存高企，而國際煤炭供應依舊充裕，市場面臨需求端考驗。主流煤炭進口國的觀望情緒導致國際煤價振蕩偏弱。

從供應端來看，除去俄羅斯煤炭由于受美國制裁而出口量明顯減少外，其余主流煤炭出口國的出口量穩中有增。

從需求端來看，中國和印度依舊是煤炭需求端的主要支撐。日本、韓國和歐洲煤炭消費量明顯減少，東南亞煤炭進口量增幅明顯，但增量對市場影響有限。

但中國和印度煤炭庫存同時高企，一定程度上加重了貿易商的觀望情緒。7月中旬，中國華南港口煤炭庫存同比增長13.8%，處于歷史次高位;印度主流電廠庫存同比增長35.8%，處于相對高位。

后期來看，國際方面，盡管俄羅斯煤炭出口量可能進一步減少，但其他國家出口增量將填補俄羅斯煤炭出口減量。因此，國際煤炭市場整體供應相對穩定，焦點依舊集中在以中國和印度為主的需求端。

但中國和印度采購需求均受國內高庫存制約，而日本、韓國及歐洲的煤炭消費持續下降，預計這幾個國家和地區的煤炭進口量同比將繼續回落，其中歐洲地區回落幅度更大。東南亞煤炭進口仍有增長潛力，但增量有限。

因此，預計后期全球煤炭價格將繼續偏弱運行，影響我國進口煤到岸價震蕩下行，相較于同品質內貿煤，價格仍然具有一定的優勢。

與此同時，近期，多因素疊加共振推動人民幣匯率大幅上漲，先破7.2，再破7.1，這一趨勢還在延續。

假設每噸進口澳煤的價格為100美元，當人民幣兌美元匯率為7時，進口每噸煤需要700元人民幣。若人民幣升值，匯率變為6.5，此時進口每噸煤則只需650元人民幣，成本明顯降低，也就是說每噸相當降價了50元，如果按一船8萬噸的巴拿馬型大貨船來算，也就是一船煤，能節省成本400萬元。

如此一來，在國內煤炭價格相對穩定時，進口煤成本下降使其價格更具優勢，導致國內終端和貿易商更加青睞進口煤的采購和操作，影響煤炭進口量增加。