本報告期(2024年7月31日至2024年8月6日)，環渤海動力煤價格指數報收于714元/噸，環比下降1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為303條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為853元/噸，長協綜合價格為699元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中有6個規格品價格下降，降幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，隨著臺風天氣過后的高溫席卷而來，沿海省份電廠日耗快速攀升，但是，各環節的充裕庫存、水電等清潔能源的強勢發力、終端企業的提前備貨完成等因素，對沖季節性利好，導致煤炭市場持續呈現“旺季不旺”的貿易狀態，本周期，沿海市場成交活躍度欠佳，貨源流通性偏低，環渤海動力煤綜合價格小幅承壓。

一、高溫大范圍席卷，電煤日耗水平快速攀升。隨著臺風帶來的大范圍降雨減少，沿海及南方等多地高溫天氣呈現快速席卷態勢，帶動電廠日耗快速攀升，截至8月5日，沿海八省電廠日耗攀升至249.8萬噸，偏高去年同期11.4萬噸，創近七年來的歷史新高，但其對市場情緒及煤價的提振作用卻極為有限。

二、各環節去庫緩慢，貨源供應持續充足。雖然終端電廠日耗攀升較快，去庫節奏卻相對偏緩，數據顯示，周期內沿海八省電廠電煤庫存保持在3600萬噸上下，其他環節庫存也居高不下，其中環渤海九港庫存2500萬噸，南方港口庫存3800多萬噸，均處于歷史同期偏高水平。持續充裕的庫存、有序到廠的長協煤、貨源充足的進口煤等，給予了下游電廠壓價采購的底氣，且多數電廠已經提前完成了旺季的備貨備采，需求難以出現規模性的釋放。

三、多流域水電持續高發滿發，對火電替代效用較強。8月份，我國七大江河流域已全面進入主汛期，上游來水豐沛下，多流域水電機組保持高發滿發狀態，水電大省及外送電依賴省份，對電煤的需求被持續壓制，是導致今年夏季我國煤炭市場“旺季不旺”的重要因素之一。

整體來看，在成本支撐及產地供應收緊等因素支撐下，市場煤價下行空間較窄，現階段煤價呈現小幅震蕩、弱勢下行狀態。但是，立秋之后，自北向南高溫天氣將逐漸縮減，華南、華東沿海以及受臺風北上影響的長江以北地區降水較多，將繼續削弱市場信心，煤炭市場后續行情底部支撐不足。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年7月31日至2024年8月6日)，沿海煤炭運價維持震蕩平穩走勢。截至2024年8月6日，運價指數報收633.72點，與7月30日相比上行4.58點，漲幅為0.73%。

具體到部分主要船型和航線，2024年8月6日與2024年7月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報33.5元/噸，環比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.5元/噸，環比上行0.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.4元/噸，環比上行0.4元/噸。