本周，秦皇島港煤炭庫存有所增加。中國煤炭資源網數據顯示，截止8月2日，秦皇島港存煤量為528萬噸，較上周同期增加26萬噸，較上月同期減少66萬噸，較去年同期減少7萬噸。

調度數據顯示，本周，秦皇島港鐵路煤炭調入量為37.90萬噸，較上周減少2.16萬噸;日均吞吐量為34.19萬噸，較上周減少6.30萬噸;日均錨地船舶較上周增加1.86艘，日均預到船舶較上周減少0.29艘。

周內，受降雨影響，大秦線個別路段出現了上下行封鎖，導致鐵路日運量連續多日降至80萬噸以下，影響秦皇島港調入量低位運行。數據顯示，7月30日，秦皇島港調入量降至34.5萬噸，31日進一步降至18.4萬噸，8月1日有所恢復，但也僅為36.9萬噸，至8月2日才基本恢復正常。

受此影響，周內秦皇島港日均調入量出現了較為明顯的減量。但調出端的減量反而更加明顯。

一方面，盡管江浙滬地區高位持續，但在水電等可再生能源的擠壓和替代下，火電出力空間并未進一步增加，電廠日耗反而一度出現了下降，影響剛需補庫減少。另一方面，大秦-秦皇島港以轉運長協煤為主，調入端的減量也會影響調出端的拉運。

調出減量更加明顯的情況下，周內日均調出量低于調入量，致使港口煤炭庫存反而出現了增加。

北方港整體庫存延續了上周的降勢。截至8月2日，北方港(秦皇島港、國投京唐港、京唐港老港、京唐港專業碼頭、國投曹妃甸港、曹妃甸二期、華能曹妃甸港、華電曹妃甸港)總庫存量為2330.4萬噸，較上周同期減少31.2萬噸，較上月同期減少141.6萬噸，較去年同期增加8.1萬噸。

本周上述北方港日均調入量為104.7萬噸，較上周減少2.44萬噸;調出量為109.14萬噸，較上周減少6.49噸。8月2日錨地船舶合計43艘，較上周同期增加6艘;預到船舶合計24艘，較上周同期減少11艘。

周內，電廠日耗未見進一步攀升，在庫存緩慢去化之下，補庫拉運積極性一般。不過當前畢竟處于迎峰度夏期間，高日耗促使剛需拉運維持在相對高位，帶動北方港整體調出略高于調入，港口存煤延續降勢。

從氣象預測來看，近期江南高位范圍和強度將進一步擴大，部分地區甚至可能出現極端高溫，或將帶動電廠日耗再回高位，剛需拉運有所增加，影響港口調出高位運行。

不過庫存走勢還要看調入端的具體情況，如果需求釋放增加，帶動價格反彈，發運倒掛改善，產地市場戶發運積極性提升，疊加長協煤的穩定供應，以及欠量的補足，則北方港庫存走勢可能有所波動。如果價格未能反彈，則發運倒掛持續，市場戶發運積極性依舊低迷，庫存將繼續下降。