氫能產業作為我國戰略性新興產業的重點發展方向,是搭建新型能源體系、建設現代化產業體系的重要舉措,也是實現“雙碳”目標的重要途徑,近年來各地均對氫能產業展開積極探索,如張家口“氫能之都”、唐山“鋼鐵氫城”、鄂爾多斯(伊金霍洛)“北疆氫都”、佛山“中國氫能產業之都”、“千億級呂梁氫都”等眾多氫城、氫正蜂擁興起。今年兩會上,李強總理在2024政府工作報告中指出要加快新興前沿氫能產業的發展,藉此政策紅利東風,各氫能領域頭部企業再發力,馳騁氫能產業萬億賽道。

7月中旬,山西美錦能源股份有限公司(以下簡稱“美錦能源”)發布公告稱,公司的氫能交易平臺已開發完成,目前已進入內測和合規資質申請階段,預計于2024年第四季度上線運營。氫能交易平臺的啟動,將服務于全國氫交易市場,象征著以美錦能源為首的氫能全產業鏈布局者正在為氫能產業發展尋求綠色變現渠道,開創行業之先河。

作為多地氫能產業鏈鏈主企業,美錦能源通過設立全資氫能子公司、控股或參股氫能公司等形式,產業鏈上凝聚了二十余家氫能“制-儲-運-加-用”各個環節的頭部及高成長性企業,探索了從研發、生產制造到商業化應用的“氫能源全生命周期”創新生態鏈,建立起強有力的競爭壁壘,且就目前發展情況來看,這條科技產業鏈“護城河”優勢愈發明顯。今年上半年,美錦能源在氫能創新生態鏈、項目落地、技術創新等方面頻頻發力,均取得重大突破,真正發揮了龍頭企業帶動引領作用,助力我國氫能產業不斷開創發展新局面。

搶抓示范效應,大力推廣氫車運營

交通領域是我國“雙碳”的主戰場,燃料電池汽車作為氫能應用的重要場景,為交通領域降碳提供了良好的解決方案。近日,中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心發布的《“萬輛百站”燃料電池汽車示范大數據報告》指出,我國燃料電池示范車輛已突破1萬輛,加氫站超過140座。美錦能源在燃料電池汽車領域的發展也是佼佼者的角色,旗下有飛馳科技及青島美錦兩家新能源商務車整車制造企業,年產能達10000輛,繼2023年以國內燃料電池汽車17%的銷售市占率榮登榜首后,2024年更有乘風破浪再創新高之勢。

今年上半年,美錦能源氫車示范運營腳步不斷加快。5月,飛馳科技30輛49T氫能重卡正式交付嘉興港投入運營,20輛氫能冷藏物流車交付易運物流和廣順集團投運,標志著粵港澳大灣區綠色氫能物流的示范應用場景正式啟動;3月,飛馳科技50輛49T氫能重卡正式交付華豐美錦(河北)創能科技有限公司運營;同月,由飛馳科技生產制造的20輛飛馳牌8.6米氫燃料電池公交助力任丘市首條氫能公交示范線開通;1月,交付太原公交集團運營6輛12米氫燃料電池公交,助力太原首條氫能公交示范線開通……據最新消息,截止2024年6月30日,美錦能源已累計推廣各類氫燃料電池汽車超3500臺,安全運營里程約1.5億公里,相當于繞地球3653圈,累計為交通領域減少碳排放約15.9萬噸。

核心部件國產化、量產化是氫燃料電池汽車產業化的關鍵,當前我國燃料電池汽車產業鏈已經初步形成,國產化、自主化水大幅提升,多種關鍵零部件打破國外壟斷,部分關鍵技術和產品應用方面達到國際領先水平。美錦能源參股的鴻基創能是國內首家實現氫燃料電池膜電極產業化的企業,作為2022、2023年國內氫能燃料電池膜電極出貨量排名第一、市占率超50%的龍頭企業,今年上半年訂單量同比去年大幅增長,不僅燃料電池膜電極訂單增長明顯,PEM電解水制氫膜電極訂單更是實現了跨越式增長。關鍵核心零部件的量產化破解了成本難題,促進燃料電池汽車推廣大幅提速。

貫通氫能高速,積極助力零碳物流

打造氫能高速,是促進燃料電池汽車產業發展的關鍵之舉。6月26日,《廣湛氫能高速示范項目實施方案》發布,這是全國首份省級氫能高速實施方案,項目涵蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地,輻射珠三角地區,由沈海高速、汕湛高速、207國道、228國道和325國道組成交通大網絡,構建氫能冷鏈物流網絡,打造零碳物流的示范標桿。在啟動儀式上,美錦能源參股公司鴻基創能作為唯一膜電極供應商參與簽約;控股子公司飛馳科技作為南海本土氫能整車企業參與《聯盟和首批參與單位框架合作協議》簽約,并在會上啟動首批50輛由飛馳科技生產制造的氫能冷鏈物流車發車儀式,以實力助力“氫能高速”建設。

同月,美錦能源與北京中裕智慧能源有限公司、華豐清潔能源有限公司聯合簽署氫能產業戰略協議。三方依靠自身優勢,以燃料電池汽車示范為契機,共同探索可復制、可推廣的“氫能走廊”,進一步推進加氫站項目建設以及燃料電池汽車示范應用,加快燃料電池汽車在中長途、中重型場景的推廣應用以及商業化運營,圍繞“制-儲-運-加-用”在氫能全產業鏈進行全面布局。三方將在2024年至2026年,合作在河南、河北、山東區域建設9個綜合能源站,構建覆蓋晉冀魯豫區域的氫能網絡,打造跨省零碳物流干線。

5月,旗下飛馳科技49T氫能重卡從山東省淄博市出發無錫市,途經十余個地市,在臨淄、濟南、徐州、揚州四個中石化加氫站充能補能,全程共行駛1944公里,象征著氫能零碳跨省長途物流運輸探索取得實質性進展。3月,美錦能源旗下飛馳科技49T氫能重卡完成“新都-九龍坡”往返700公里高速直達干線運行,成功貫通成渝氫走廊,標志著我國氫能高速公路建設又邁出新的關鍵步伐。

碳索路徑明確,推動產業提檔升級

近年來美錦能源不斷“碳”索發展新路徑,以“產業鏈+區域+綜合能源站網絡”三維格局為發展視角,通過平臺化發展、上下游協同,全力推進粵港澳大灣區、長三角、京津冀、環渤海、能源金三角、中部地區、云貴川七大區域發展戰略,不斷探索氫能源多元場景應用,并取得顯著的發展成效。

貴州美錦華宇“煤—焦—氫”綜合利用示范項目是美錦能源依托六枝特區資源優勢,全力打造的綠色低碳經濟項目,是對煤炭“吃干榨凈”循環利用的優秀標桿。5月,貴州美錦華宇“煤—焦—氫”綜合利用示范項目一期1號焦爐順利投產,圓滿出焦。該項目規劃用地約1800畝,建成可實現年產值200億元,帶動就業約2000余人,輻射帶動上下游煤電板塊鐵路物流、交通貨運、裝備制造、第三產業快速發展,點燃六盤水高質量發展的全新引擎。

6月,美錦能源旗下青島美錦簽約成為山東港口青島港的生態合作伙伴單位,以其氫能創新生態鏈產業優勢,助力青島建設全國首個全場景氫能港口,圍繞智慧綠色港口建設,攜手研發氫能技術,共同推進氫能示范運營,促進氫能在港口的商業化應用,打造全球標桿的氫能港口。

截至目前美錦能源在全國已建成9座產業園,其中化工產業園3座,氫能產業園6座,其中包括美錦青島、美錦晉中、美錦大興等多個百億級氫能項目,其建設成果贏得社會廣泛認可與業內高度評價。縱觀美錦能源上半年氫能產業發展,總體呈現穩中有進態勢,產業向“新”向“綠”趨勢明顯。

面向未來,大國博弈下的全球新能源產業競爭日趨激烈,全球氣候治理迫在眉睫,更需要像美錦能源這樣有責任有擔當的企業,發揚“能源革命排頭兵”精神,堅定引領綠色能源革命,穩妥有序推進能源綠色低碳轉型,積極為國家能源轉型、低碳發展注入新動能和新活力,為保障我國能源安全貢獻力量。