7月28日獲悉，“海洋石油708”在深圳以南海域進行的硬地層主動穿刺作業項目圓滿收官，以平均每天鉆孔43口的成績刷新了此前單日最快25口的穿刺作業紀錄，整個項目比原計劃提前10天完成,提速提效近43％。
硬地層主動穿刺是指通過人為干預的方式，主動破壞掉海底硬質地層（俗稱“雞蛋殼”地層），防止后續鉆井船插樁過程中由于刺穿“雞蛋殼”地層致使平臺傾斜甚至傾覆的危險。整個施工過程除天氣因素影響外，無任何停機、待機時間，實現了“現場無事故，人員無傷害，環境無污染”的預期目標。
該項目作業水深113米,硬地層位于海底泥面以下。“海洋石油708”需要在海面使用120多米的5寸鉆桿搭配上26寸的鉆頭，鉆入到泥面以下10米處，均勻破壞掉海底地層，施工工藝要求極高。該項目的施工區域緊鄰兩個已建平臺導管架，設計孔位與平臺導管架之間最近距離僅有6米,幾乎是貼著平臺作業，碰撞風險和鉆頭卡鉆風險很大。面對挑戰，“海洋石油708”以自主管理能力提升為重要抓手，扎實有序推進各項工作。
該項目全作業過程共涉及6支作業小隊（鉆井小隊、DP小隊、定位小隊、ROV小隊，打撈小隊、泥漿小隊），共30多道工序。各作業小隊分布在船舶各場所開展工作。根據此特點，船隊為工作對講機建立專用的無線電通信頻道，駕駛臺負責“中繼橋接”，實現各作業小隊高效溝通，確保整個施工過程的聯絡暢通無阻。
在施工前期，為盡快磨合各作業小隊的配合默契度，船隊根據實際情況開展“試鉆”作業，調整作業順序,優化施工流程，實現了30多道作業程序的無縫銜接。“試鉆”磨合后，項目進入高速運行模式，創下單日最快53口的穿刺新紀錄。
為保障靠近平臺施工時的安全,船上除了兩路常規的衛星定位參考系之外，技術人員又建立了水下信標參考系和雷達參考系，適用于不同情形下的動力定位，使船舶能像釘子一樣“釘”在海面，避免發生碰撞。船隊還收集作業海區全天候的風流數據，模擬測試各種突發情況下動力定位反應，制定出動力定位失效情況下的船隊應急方案。
“海洋石油708”船隊的精心準備為高效作業奠定了基礎，驗證了船隊在復雜工況下的攻堅能力。在今后的項目中，船隊將繼續秉持“敢干、肯干、苦干、實干”的精神，直面困難，未雨綢繆，持續以優質服務打造精品工程。（賈克濱 王瑞）
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