今年上半年,我國北方港口合計完成煤炭吞吐量3.54億噸,同比略有減少。其中,國能集團黃驊港煤炭吞吐量保持正增長,其余運煤港口煤炭吞吐量同比持平或略有減少。
國能旗下黃驊港一枝獨秀,煤炭轉運保持高位運轉。黃驊港發揮礦路港航電一體化優勢,實現煤炭大進大出。上半年,完成煤炭吞吐量1.1億噸,同比增長9.3%,吞吐量創歷史同期新高。截至7月15日,黃驊港完成煤炭裝船量1.18億噸,同比增加7.8%,保持國內裝煤港首位。其余大秦線、張唐線配套港口,煤炭運輸任務不飽和,吞吐量舉步維艱,部分港口庫存處于高位。
今年,我國北方港口煤炭運輸遭遇歷史最困難的一年,下游需求不振,采購不足;而進口煤暴增,國內煤市疲軟,貿易商發運減少,鐵路大秦線、張唐線遲遲不能滿負荷運轉。環渤海港口下錨船稀少,空泊現象屢見不鮮,環渤海九港庫存一度增至2700萬噸的高位。港口市場煤無人問津,煤炭平倉價一落千丈,除了四月中旬至五月上旬煤價出現階段性上漲行情以外,其余時間一直處于回落模式。
今年,沿海煤炭市場需求不振,港口煤炭吞吐量出現下滑的主要原因如下:首先,國內經濟處于緩慢恢復期。春節過后,部分省市基建項目緩建或停建,促使工業用電受到很大影響。受成本上漲、海外訂單減少、產業升級等因素影響,沿海部分傳統制造業工廠陸續宣布停產或減產,工業用電負荷遲遲未見好轉;疊加利好房地產的政策落地效果并未顯現,鋼材、水泥市場遲遲不振,以上不利因素均影響煤炭需求和采購。其次,春節過后,東南沿海地區火電負荷和電煤需求均偏弱,造成電力、鋼鐵、建材等耗煤企業對煤炭需求出現減少;此外,水電的快速增加,促使西電東送保持增長態勢,壓制了沿海地區火電需求。今年上半年,全國水電發電量同比增長21.4%,火電僅增長1.7%。尤其二季度,受降水同比增加以及上年同期低基數因素影響,4、5、6月水電發電量同比分別增長21.0%、38.6%、44.5%。再次,北煤南運新的戰略大通道:浩吉線開足馬力,加快發運,對“兩湖一江”的市場供應不斷增加,影響了北方港口的部分“海進江”運輸數量。第四,低價進口煤數量猛增,促使我國南方終端用煤企業采購進口煤數量不斷擴大,對北方港口煤炭拉運量減少。今年上半年,全國進口煤炭2.5億噸,同比增長12.5%;其中,浙江進口發電用煤1265萬噸,同比增加78.8%。由于我國進口煤中的大部分流向沿海地區,造成沿海用戶爭相采購物美價廉的進口煤,而對北方港口煤炭需求減少。
上半年,我國經濟運行總體平穩,國內需求持續恢復,外部需求有所改善。下半年,沿海煤炭運輸要經歷迎峰度夏、冬儲備煤、非電集中開工,以及大秦線秋檢,迎峰度冬等行情,疊加我國穩增長政策頻頻出臺,擴大有效益的投資,持續推進“十四五”規劃重大工程項目建設,加快推進傳統產業改造升級,扎實推動大規模設備更新;宏觀經濟穩步復蘇,國內基建投資與制造業投資保持較快增長,均對煤炭需求有望保持增長態勢,極有可能扭轉上半年煤炭運輸頹廢態勢。下半年,我國北方港口煤炭吞吐量爭取扭虧為盈,全年煤炭運輸有望實現正增長。
責任編輯: 張磊