從環(huán)渤海六個港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位76家，樣本數(shù)量為301條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為855元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為700元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1：9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期24個規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，隨著高溫提振用電負(fù)荷，北方港口煤炭庫存開始去化，疊加貨源成本端以及消息面等因素支撐，市場形勢開始對煤價(jià)推漲有利，但下游終端在貨源保障充裕下，采購需求維持低迷，整體市場行情仍以分歧僵持為主，本期環(huán)渤海動力煤綜合價(jià)格指數(shù)延續(xù)平穩(wěn)走勢。

一、高溫提振用電負(fù)荷，沿海電煤日耗升至高位水平。7月以來，主要流域來水持續(xù)向好，三峽等水電發(fā)電維持高發(fā)滿發(fā)狀態(tài)。盡管清潔能源外送替代效應(yīng)明顯增強(qiáng)，但隨著三伏天的到來，國內(nèi)高溫天氣明顯提振居民端降溫用電負(fù)荷，疊加工業(yè)用電的基礎(chǔ)支撐，沿海電煤日耗依然持續(xù)向上突破。截至7月22日，沿海八省電煤日耗升至243萬噸以上水平，較近三年來同期均值偏高近11%，使得市場悲觀情緒得到一定程度緩解，市場報(bào)盤階段性挺價(jià)意愿有所增強(qiáng)。

二、南北港口庫存走勢分化，煤價(jià)上行驅(qū)動偏弱。主要受到坑口到港發(fā)運(yùn)成本持續(xù)倒掛、市場需求持續(xù)低迷等因素制約，鐵路集港發(fā)運(yùn)積極性不足，貨源向港口環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移放緩。而當(dāng)前進(jìn)入迎峰度夏關(guān)鍵時(shí)期，隨著煤炭消費(fèi)出現(xiàn)季節(jié)性增加，貨源向下游環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)有所加快，使得北方港口庫存呈現(xiàn)波動回落趨勢。但在煤炭消費(fèi)整體增量不足的情況下，沿海區(qū)域電廠整體存煤水平去化有限，同時(shí)南方接卸港口煤炭庫存仍延續(xù)被動上行局面。截至7月22日，南方主要港口庫存依舊維持在3970萬噸以上的歷史高位水平，整體產(chǎn)業(yè)鏈庫存有待進(jìn)一步消化，供需寬松格局并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性扭轉(zhuǎn)，市場依然表現(xiàn)出需求低迷、價(jià)格支撐乏力行情。

整體來看，當(dāng)前北方港口及終端環(huán)節(jié)庫存水平雖有小幅去化趨勢，但整體煤炭貨源供應(yīng)仍處于高位寬裕狀態(tài)，市場依然處于旺季消費(fèi)提升預(yù)期和需求持續(xù)低迷現(xiàn)實(shí)的博弈之中，短期內(nèi)沿海市場或?qū)⒀永m(xù)僵持震蕩局面。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2024年7月17日至2024年7月23日)，沿海煤炭運(yùn)價(jià)小幅上漲。截至2024年7月23日，運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收660.89點(diǎn)，與7月16日相比上行39.75點(diǎn)，漲幅為6.40%。

具體到部分主要船型和航線，2024年7月23日與2024年7月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)34.6元/噸，環(huán)比上行1.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)21.8元/噸，環(huán)比上行1.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)23.5元/噸，環(huán)比上行2.1元/噸。