據(jù)俄羅斯分析機構CCA Analytics 7月23日發(fā)布的信息，2024年1-6月，俄羅斯煤炭出口總量下降至 9900萬噸， 比去年同期減少960萬噸，同比下降8.8%。

6月份俄羅斯煉焦煤出口量創(chuàng)兩年新低。初步數(shù)據(jù)顯示，2024年6月，俄羅斯煉焦煤出口量為 370萬噸，環(huán)比5月減少 120萬噸，下降18%，達到 2022年5月以來的最低水平。

2024 年1-6月，煉焦煤出口發(fā)貨量下降至 2500 萬噸，同比減少190萬噸，下降 7%。下降的原因是國際市場價格大幅下跌、繳納與匯率掛鉤的出口稅、生產(chǎn)成本增加以及運輸能力持續(xù)受限。

自2024年5月1日起，聯(lián)邦政府取消了動力煤和無煙煤出口關稅，但煉焦煤出口仍需繳納關稅(美元匯率為80-85盧布時關稅為4%，85-90盧布時關稅為4.5%，90-95盧布時關稅為5.5%，95盧布及以上時關稅為7%)。

由于國際市場價格下跌，生產(chǎn)成本和運輸成本上升，大多數(shù)航運線路的出口商已經(jīng)面臨盈利能力損失。

此外，在西方制裁力度不斷加大的背景下，俄羅斯企業(yè)不得不以低于國際基準的價格供應煤炭。此外，預計到 2025年，煤炭行業(yè)的情況將變得更加復雜，因為由于引入 10% 的礦產(chǎn)開采稅 (MET) 附加費，出口商的稅負將進一步增加。

上半年俄羅斯所有方向的港口煤炭出口全都下降

據(jù)BigMint信息，引述金屬與礦業(yè)情報公司(Metals & Mining Intelligence)提供的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，俄羅斯煤炭出口下降10%，幾乎所有港口都出現(xiàn)了下降，對運往港口的運輸產(chǎn)生顯著影響。

主要統(tǒng)計數(shù)字：

遠東港口:鐵路運煤量同比下降3%;

北方港口:同比下降12%;

波羅的海港口:同比下降9%;

南方港口:出現(xiàn)驚人的同比下降62%。

只有陸地邊境口岸的煤炭出口出現(xiàn)增長，主要在東部方向。1-6月的煤炭出口量達到1050萬噸，比去年同期高出45%，占總出口量的11%。

分地區(qū)來看，2024年上半年，庫茲巴斯盆地經(jīng)鐵路的煤炭出口供應同比下降11%，哈卡斯的供應同比下降21%，雅庫特和布里亞特的煤炭出口分別下降了5%和1%。

俄羅斯煤炭出口的主要障礙仍然是鐵路運力低和物流成本高。

俄羅斯鐵路公司拒絕向北部、波羅的海和南部港口的煤炭運輸再度賦予折扣。按照目前的煤炭價格，對煤炭公司來說，向北和向南供應煤炭實際上都無利可圖。

由于轉(zhuǎn)運費用高，自2月以來運往黑海塔曼港的貨物幾乎完全停止，這對南部港口出口的下降產(chǎn)生了影響。而在運費下調(diào)了近一半之后，港口的貨運從4月份開始緩慢恢復，但6月份的貨運量沒有達到預期水平，同比仍減少了47%。

據(jù)金屬與礦業(yè)情報公司估計，2023年塔曼港的最大月度煤炭供應量為270萬噸(2023年4月)。當時，6000大卡動力煤塔曼港離岸價為102-106美元/噸，這使得俄羅斯出口商即使在轉(zhuǎn)運費高企的情況下也能保持盈利。之后，煤炭價格下降了30美元/噸，而鐵路運費卻增加了，轉(zhuǎn)運費的降低也并不能彌補出口商的損失。

由于運往南部、北部和波羅的海港口的貨物減少，各方都遭受了損失：俄羅斯煤炭出口商在市場上失去了買家，尤其是在土耳其和印度市場，俄羅斯鐵路公司由于運量下降收入減少，海運碼頭由于產(chǎn)能利用率不足而虧損。

鐵路運輸能力下降、物流成本高企和不利的價格變化動態(tài)的相互作用，繼續(xù)對煤炭出口業(yè)構成挑戰(zhàn)，不僅影響出口商，而且影響更廣泛的物流和港口業(yè)務。