據船舶經紀與服務集團班切羅?科斯塔(Banchero Costa)最新發布的市場周報(MARKET REPORT – WEEK 27/2024)，援引AXS Marine船舶航運跟蹤數據顯示，2024年1-6月，全球煤炭海運需求放緩同比增長2%。

2023年是全球干散貨貿易非常積極的一年。由于對煤炭、化肥、鎳礦石、谷物、鐵礦石和鋁土礦的國際貿易航運需求強勁，全年干散貨貿易增長了4%。

煤炭是2023年的全球干散貨貿易的主要推動力，全年貿易增長率為7%。在經歷了如此強勁的表現后，2024年前6個月煤炭需求增速放緩至2%。

近三年的前6個月全球干散貨航運需求變化

煤炭和大豆是2024年僅有的兩個增長放緩的大宗貿易商品。2023年前6個月，大豆貿易增長了16%，但今年迄今為止，大豆航運需求基本持平，略降0.6%。

如上所述除煤炭和大豆外，對其他所有行業的需求繼續增長，并進一步加快。

今年迄今為止，全球鐵礦石航運需求增長5% ，而2023年為4%;糧食貿易增長10%，2023年則持平;鋁土礦貿易2023年增長4%，2024年需求增長9%;化肥貿易去年增長5% 左右，2024年又增長了5%。

隨著中國出口的蓬勃發展，鋼鐵貿易增長最快。在2023年增長非常緩慢之后，2024年鋼鐵貿易需求將增長18%。

2023年，農用大宗散貨(agribulks)市場保持穩定，2024年前6個月增長9%。

總體而言，根據 AXS Marine 船舶跟蹤數據，2024年上半年干散貨需求依然強勁，與2023年同期相比增速進一步加快至6%。

鐵礦石占2024年新增需求的30%，其次是谷物(12%)、煤炭和鋼鐵(各占10%)、鋁土礦(6%)、農用大宗散貨(4%)和化肥(3%)。

由于航運需求強勁，而巴拿馬運河和紅海航線的供應中斷，以及今年前6個月船隊數量增長了2%，因此2024年前6個月的平均費率顯著高于2023年同期也就不足為奇了。