本報告期(2024年7月10日至2024年7月16日),環渤海動力煤價格指數報收于715元/噸,環比持平。
從環渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位80家,樣本數量為292條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現貨綜合價格為854元/噸,長協綜合價格為700元/噸,現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看,本報告期24個規格品中,有2個規格品價格出現上行,漲幅均為5元/噸。
本周期,煤炭市場多空因素交織,周期前端,在上期提到的旺季因素余溫下,沿海煤炭價格保持上行走勢,但漲勢明顯收窄;隨后看空因素占據上風,煤炭價格迅速轉為弱勢盤桓。市場價格整體先揚后抑,環渤海地區綜合煤炭價格指數平穩運行。
一、看多因素累積,周期前端漲勢得以延續。隨著高溫天氣蔓延至我國大部地區,市場煤炭采購集中釋放,疊加非電采購相對穩定,煤炭主產地價格穩中上漲,支撐煤炭到港成本,沿海港口煤炭價格保持小幅上漲。同時,隨著副熱帶高壓北抬,集中降雨北上轉移至河南和山東,主要運煤通道路經降雨集中地區,預期對貨源集港運輸造成一定影響,本周期大秦鐵路日均運量降至90萬噸左右水平,集港不足使得環渤海港口合計庫存較上周期下行百萬噸。但制空力量積聚,以上因素支撐力不足,沿海煤炭價格漲勢呈現明顯放緩跡象。
二、煤耗增長乏力,周期末端市場轉空。盡管在高溫天氣帶動下,沿海電廠煤炭日耗增至220萬噸左右,但依舊較去年同期水平偏低20萬左右。今年水電發力持續強勁,截至17日,三峽水庫出庫流量連續三天運行于40000立方米/秒,刷新近四年極值,清潔電力輸送對沿海沿江省份形成有效補充,也在一定程度上抑制火電消耗。同時,進口煤保持高位補充,上半年我國煤炭進口量刷新紀錄,較上年同期上漲12.5%,內貿市場份額持續被壓縮。需求釋放不及預期,疊加清潔能源和進口煤替代補充,終端觀望情緒漸起,對價格接受度明顯下降,但降幅較窄。
目前來看,市場雙方仍處于拉鋸階段,盡管已入伏,但煤炭市場尚未開啟旺季火熱模式,短期終端仍以消庫和剛需采購為主。但后續來看,三峽水庫入庫流量已呈現減少趨勢,后續水電發力余熱將逐漸消退,火電消耗依賴度加大,加之北港庫存持續下行,供需短期錯配風險加大,預計此輪煤價下行行情并不長久。
沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2024年7月10日至2024年7月16日),沿海煤炭運價弱勢下行。截至2024年7月16日,運價指數報收621.14點,與7月9日相比下行42.98點,跌幅為6.47%。
具體到部分主要船型和航線,2024年7月16日與2024年7月9日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報32.7元/噸,環比下行1.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.4元/噸,環比下行2.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.4元/噸,環比下行2.3元/噸。
責任編輯: 張磊