眼下已進入暑運，隨著全國氣溫攀升，電煤運輸需求不斷增長。記者從國鐵集團了解到，暑運期間要發(fā)揮鐵路集中統(tǒng)一調(diào)度指揮優(yōu)勢，用好大秦、浩吉、瓦日、唐呼等鐵路主要煤運通道，加大萬噸列車開行力度，全力保障煤炭運輸，對發(fā)電企業(yè)用煤需求實行運力傾斜，為各地“迎峰度夏”提供保障。

進入暑運以來，運煤空車需求量大，為確保優(yōu)質(zhì)車源及時上線運行，國鐵西安局安康車輛段開足馬力，嚴格檢修作業(yè)標準落實，加快車輛檢修力度，將車輛檢修時長由原來的5小時壓縮至4小時，提升車輛周轉(zhuǎn)效率。

國鐵西安局安康車輛段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心主任 安文博：我們優(yōu)化生產(chǎn)組織，抓好輪軸、轉(zhuǎn)向架、車鉤等關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢修質(zhì)量，爭取多修車、快修車、修好車，為電煤運輸提供優(yōu)質(zhì)車源保障。

記者從國鐵太原局了解到，為了保障電煤能源通道暢通，進入二季度以來連續(xù)投運三條新的鐵路專用線，實現(xiàn)煤礦企業(yè)到鐵路干線“門到門”運輸。同時，安排專人對接發(fā)電企業(yè)，動態(tài)掌握電煤消耗、庫存、需求等情況，有針對性地加強運力保障。

國鐵太原局貨運部 王哲：我們與長三角、珠三角等地區(qū)300多家直供電廠實施日對接，特別是用好70對電煤中長協(xié)直達列車，以及99對萬噸、2萬噸重載列車，電煤需求滿足率達到了98%。

在晉煤外運大通道的重要節(jié)點，國鐵鄭州局焦作車務(wù)段，科學(xué)制定作業(yè)計劃，為電煤列車在站作業(yè)開辟綠色通道，對電煤列車進行快速解組、編組、發(fā)車。國鐵哈爾濱局海拉爾車務(wù)段，科學(xué)動態(tài)調(diào)配既有運力，根據(jù)每日電煤裝車需求，合理鋪排調(diào)車作業(yè)計劃，全力保障電煤運輸安全暢通。

應(yīng)對降雨 鐵路部門積極保障民生物資運輸

近日，貴州省受到強降雨天氣影響，安順、六盤水、黔東南等地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)大到暴雨，給當(dāng)?shù)氐拿裆镔Y運輸帶來了不便。鐵路部門與企業(yè)通力合作，做好糧油、面粉、畜牧產(chǎn)品等食品運輸，全力保障貴州地區(qū)的民生供給。

近期持續(xù)性降雨，給公路貨運造成了不利影響。位于貴陽的這家乳制品公司，面臨著庫存緊張的局面，公司不得不考慮更改運輸方式，準備用鐵路運輸來彌補運力。

物流企業(yè)數(shù)據(jù)員 莫春艷：我們各個點的牛奶、乳制品等物資需求量比較大，恰逢雨季，運輸就比較吃力，庫存就緊張起來。我們向鐵路部門反映了困難，他們對我們的物資優(yōu)先取送，緩解了很大壓力。

除了為乳制品運輸提供運力補充外，貴陽鐵路物流中心凱里營業(yè)部利用貨場內(nèi)現(xiàn)有的5200余平雨棚，采取“上蓋下墊”等方式，為庫內(nèi)中轉(zhuǎn)糧食鋪蓋托盤、上蓋篷布，有效降低雨季糧食中轉(zhuǎn)過程中的貨運損失。

國鐵成都局貴陽鐵路物流中心黨委副書記 李華輝：我們實時關(guān)注調(diào)度動態(tài)，與企業(yè)保持緊密聯(lián)系，掌握客戶需求，利用好鐵路這條運輸干線，保證物資及時送到客戶手中。

在為物資運輸提供運力保障的同時，貴陽鐵路物流中心還依托數(shù)字化信息平臺，提供全過程、全天候貨物在途跟蹤服務(wù)，讓物流動態(tài)持續(xù)更新。

國鐵成都局貴陽鐵路物流中心調(diào)度員 張家琳：讓客戶隨時掌握運輸信息，方便他們提前計劃好裝卸貨物、入庫保鮮。

國鐵集團表示，暑運期間要做好糧食、化肥、搶險救災(zāi)物資等國計民生重點物資運輸，開辟“綠色通道”，確保重點物資快速送達，服務(wù)人民群眾生產(chǎn)生活。

創(chuàng)新“鐵水聯(lián)運” 有效降低糧食運輸成本

進入汛期后，長江流域水位不斷上漲，對江上船舶運輸帶來了一定的影響。國鐵武漢局為企業(yè)量身定制了“鐵水”聯(lián)運方案，解決了企業(yè)物流供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、周期過長等問題。

12日下午，44504次貨運列車運載870噸進口大豆，從鄂州北站發(fā)往湖南衡陽、祁東西、三塘等車站。據(jù)了解，這批進口大豆是近期從美洲船運到舟山港后，改乘萬噸級江船運到鄂州三江港的，然后在鄂州北站集結(jié)編組后陸續(xù)發(fā)往湖南。

以前進口大豆在舟山港換裝萬噸級江船后，需要先到達張家港港或鎮(zhèn)江港后，再換裝千噸級江船進入湘江水道，然后上岸轉(zhuǎn)汽運送達廠區(qū)。現(xiàn)在改為鐵水聯(lián)運，不僅解決了進口糧食運輸周期過長、成本升高等問題，還將糧食類貨物的鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)拓展到湖南方向。

國鐵武漢局貨運部副主任 劉昌弟：主營業(yè)務(wù)擴展到北糧西運和南運、北煤南運、進口鐵礦石集配三大板塊，為推進湖北多式聯(lián)運發(fā)展，構(gòu)建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通，促進基礎(chǔ)供應(yīng)物流穩(wěn)定和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了運輸保障。

不僅是進口糧食，國內(nèi)糧食也迎來了鐵路貨運的高峰期。記者在武漢鐵路物流中心襄陽營業(yè)部看到，裝載著各類貨物的貨車往來不斷，工人忙著將滿載小麥的捆包整齊碼放到棚車上。今年4月起，武漢鐵路物流中心取消了糧食優(yōu)惠運價的使用門檻，運量較小的糧食購銷公司及農(nóng)戶均可享受鐵路運費折扣。

襄陽華成供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理 張華勇：運一車糧食也可以享受運費折扣。同時，鐵路給夏糧運輸開辟了快速通道，我們的糧食可以隨到隨發(fā)，有效提高了運輸時效，降低了物流成本。