受紅海局勢(shì)等因素影響，近期全球供應(yīng)鏈面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。國(guó)際集裝箱供應(yīng)緊張、運(yùn)價(jià)快速上漲、南亞地區(qū)港口擁堵等，對(duì)港口的正常運(yùn)行帶來一定影響。

如何看待此輪事件對(duì)港口行業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，成為2024年海絲港口合作論壇參會(huì)企業(yè)代表關(guān)注的焦點(diǎn)。

作為貨物吞吐量全球第一的港口，寧波舟山港采取了哪些舉措來應(yīng)對(duì)相關(guān)問題?今天，在論壇活動(dòng)上，記者采訪了省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理朱苗。

“我們密切關(guān)注國(guó)際形勢(shì)變化和物流鏈供應(yīng)鏈上下游需求，在省委省政府的大力支持下，積極發(fā)揮港口樞紐作用，落實(shí)多項(xiàng)服務(wù)舉措。”朱苗說。

通過搶抓運(yùn)力組織、釋放作業(yè)效能、推進(jìn)海陸大通道建設(shè)等一系列“組合拳”，今年前5個(gè)月，寧波舟山港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)9.3%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)集裝箱船舶在泊效率較去年平均水平提升8%、等泊時(shí)間減少三分之一。

關(guān)鍵詞一：“拓展航線”

“運(yùn)費(fèi)比貨值高”“歐線、美線運(yùn)費(fèi)一個(gè)半月內(nèi)翻倍”……

論壇上，參會(huì)的不少港口企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)代表紛紛表示，近期，集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，成為外貿(mào)行業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。這與全球多地港口出現(xiàn)階段性擁堵關(guān)系密切。

5月起，全球第二大集裝箱港口、亞洲主要中轉(zhuǎn)樞紐新加坡港出現(xiàn)擁堵，至5月底擁堵嚴(yán)重。

“此次階段性擁堵主要是巴以沖突、紅海危機(jī)加劇導(dǎo)致大量船只繞行非洲，打亂全球主要港口的計(jì)劃。此外歐美需求旺季提前和極端天氣也有助推作用。”朱苗說。

寧波舟山港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分列世界第一和第三。有效應(yīng)對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)的“多事之秋”，關(guān)乎浙江乃至更廣范圍的物流鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

“我們首先采取的應(yīng)對(duì)措施是加大國(guó)際航線爭(zhēng)取力度。”朱苗表示，寧波舟山港持續(xù)加強(qiáng)與各班輪公司溝通協(xié)調(diào)，最大程度保障艙位數(shù)量，爭(zhēng)取額外航次靠泊。

在拓展航線網(wǎng)絡(luò)方面，今年5月，寧波舟山港新開至越南、菲律賓、阿聯(lián)酋、墨西哥等4條國(guó)際航線，服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。目前其航線總數(shù)超過300條。

關(guān)鍵詞二：“岸上提效”

發(fā)力“海上”運(yùn)力同時(shí)，“岸上”提效也同步推進(jìn)。

記者了解到，在箱源運(yùn)力保障方面，寧波舟山港加大吸引船公司增開加班船，吸引空箱回流，目前港區(qū)空箱存量明顯回升并趨于正常水平。

此外，浙江省海港集團(tuán)下屬寧波遠(yuǎn)洋新建的2.65萬個(gè)集裝箱已陸續(xù)在各主要掛靠港投用，保障客戶有箱可用。

“探索制定了重點(diǎn)航線外貿(mào)船舶優(yōu)先靠泊、延長(zhǎng)免堆期等應(yīng)急措施，有效提升船舶準(zhǔn)點(diǎn)率，全力保障運(yùn)力需求。”朱苗介紹，

去年寧波舟山港就聚焦集裝箱碼頭效率服務(wù)“雙提升”部署專項(xiàng)行動(dòng)。

今年，一系列針對(duì)性舉措的開展，讓寧波舟山港在應(yīng)對(duì)近期挑戰(zhàn)時(shí)相較更為從容。諸如，“一船一策”，集裝箱卡車秒級(jí)通過等。

目前寧波舟山港集裝箱船舶在泊效率較去年平均水平已提升8%，等泊時(shí)間約10.3小時(shí)，去年的平均時(shí)長(zhǎng)則為16小時(shí)。

“我們還進(jìn)一步提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率。持續(xù)加強(qiáng)港口生產(chǎn)組織，優(yōu)化船舶集裝箱裝卸流程，加快集裝箱運(yùn)輸周轉(zhuǎn)。及時(shí)發(fā)布關(guān)于航線變更、港口擁堵、運(yùn)輸延誤等關(guān)鍵信息，減少集裝箱不必要的轉(zhuǎn)運(yùn)和滯留，縮短交貨時(shí)間。”朱苗補(bǔ)充道。

關(guān)鍵詞三：“海陸聯(lián)動(dòng)”

“面對(duì)‘多事之秋’，我們通過海陸聯(lián)動(dòng)，持續(xù)提升運(yùn)輸能力，為企業(yè)‘出海’提供更多選擇。”朱苗說。

海陸雙向大通道是寧波舟山港“向陸而生，向海而興”戰(zhàn)略的關(guān)鍵詞。

一方面，布局海外物流節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目，做優(yōu)東南亞、中東、歐洲航線網(wǎng)絡(luò);

另一方面，沿海、沿鐵路、沿江河“三沿”節(jié)點(diǎn)布局，運(yùn)營(yíng)好義新歐班列金東平臺(tái)，推廣復(fù)制義烏“第六港區(qū)”模式。

截至目前，寧波舟山港開通集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)線路100余條，擁有班列24條，輻射全國(guó)16個(gè)省64個(gè)地市，基本形成北接古絲綢之路、中匯長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、南聯(lián)千里滬昆線的三大物流通道，網(wǎng)點(diǎn)、線路數(shù)量、外貿(mào)箱量均居全國(guó)首位，穩(wěn)居中國(guó)南方海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量第一大港、中國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)第二大港。

關(guān)鍵詞四：“模式創(chuàng)新”

“多事之秋”里，更需要港口企業(yè)在運(yùn)力調(diào)配和金融服務(wù)模式方面的創(chuàng)新。

朱苗舉例道，為了幫助企業(yè)緩解、突發(fā)性集裝箱短缺問題和一次性投入的資金壓力，有效提升外貿(mào)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力，寧波舟山港探索集裝箱多元租賃模式。

今年初，浙江海港融資租賃有限公司與寧波中集物流裝備有限公司、伊斯特航運(yùn)發(fā)展(上海)有限公司在寧波正式簽訂《集裝箱直租業(yè)務(wù)協(xié)議》，標(biāo)志著浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)首單集裝箱融資租賃業(yè)務(wù)落地。

海運(yùn)集裝箱融資直租新模式的實(shí)施，意味著，港航行業(yè)的實(shí)體企業(yè)可以以較低的初始投入，獲取開展業(yè)務(wù)所需的資金，從而裝備所需的集裝箱，以滿足實(shí)體企業(yè)業(yè)務(wù)拓展需求。

該模式的成功實(shí)現(xiàn)，不僅為浙港融租公司贏得效益，而且將有效帶動(dòng)港航產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的良性發(fā)展。