今年以來(lái),陜鋼集團(tuán)漢鋼公司燒結(jié)廠以車間為單元,不斷創(chuàng)新設(shè)備管理模式,以“加減”工作法,力促設(shè)備運(yùn)行率再攀新高,為安全生產(chǎn)順行提供可靠的保障。

設(shè)備檢查、創(chuàng)新管理做加法,加出合力效應(yīng)

燒結(jié)工序?qū)υO(shè)備要求比較高,是整個(gè)燒結(jié)生產(chǎn)過(guò)程中壓力最大,產(chǎn)質(zhì)量提升的最終關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此,必須緊繃設(shè)備管理工作這根“弦”。燒結(jié)車間通過(guò)加大對(duì)在線設(shè)備檢查頻次,提升檢查效能,落實(shí)“問(wèn)題到我為止”設(shè)備管理要求。在創(chuàng)新管理過(guò)程中,該車間以點(diǎn)帶面,以創(chuàng)新推動(dòng)設(shè)備效能提升。面對(duì)燒結(jié)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中一些無(wú)法避免的“頑疾”,燒結(jié)車間集結(jié)專業(yè)人員主動(dòng)作為,反復(fù)推演,加裝環(huán)冷機(jī)內(nèi)外環(huán)水槽清理平臺(tái),提高工作效率,降低崗位勞動(dòng)強(qiáng)度;環(huán)冷機(jī)進(jìn)排風(fēng)口改造,提高環(huán)冷機(jī)冷卻效率,降低電耗;自制臺(tái)車防脫落備件,降本又增效;成4#機(jī)頭增面輪下方易積料,開機(jī)清理風(fēng)險(xiǎn)較高,在皮帶機(jī)頭位置加裝可移動(dòng)積料盒;成1#、2#皮帶機(jī)頭溜槽容易堵料,經(jīng)常造成停機(jī)事故,對(duì)溜槽的坡度和易堵部位進(jìn)行改造,大幅降低積料和崗位人員作業(yè)強(qiáng)度……這一項(xiàng)項(xiàng)看得見摸得著的創(chuàng)新實(shí)踐,正是通過(guò)“加法”產(chǎn)生的合力效應(yīng)迸發(fā)出設(shè)備管理巨大效量,極大地扭轉(zhuǎn)了設(shè)備管理的被動(dòng)局面,為穩(wěn)定和擴(kuò)大產(chǎn)質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)后盾。

分級(jí)管理、設(shè)備隱患治理做減法,減出員工滿意

設(shè)備管理不是一個(gè)人兩個(gè)人的事情,必須形成齊抓共管的局面。目前,該車間通過(guò)落實(shí)車間一級(jí)管理人員對(duì)區(qū)域設(shè)備分級(jí)承包,一級(jí)級(jí)夯實(shí)責(zé)任,在確保重點(diǎn)設(shè)備時(shí)時(shí)受控的同時(shí),切實(shí)落實(shí)“三級(jí)點(diǎn)檢”,明確各級(jí)目標(biāo)責(zé)任,正是基于這種模式,車間設(shè)備故障率逐步下降,崗位人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施的層級(jí)管理推進(jìn)更加得心應(yīng)手。在隱患治理方面,通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)因素分析、隱患等級(jí)的判定、出現(xiàn)的頻率等一系列檢查工作進(jìn)行匯總分類,形成“問(wèn)題庫(kù)”,然后通過(guò)對(duì)“問(wèn)題庫(kù)”的隱患梳理,最終制定出合理的整改措施進(jìn)行落實(shí),使得車間設(shè)備隱患治理從“盲目性”轉(zhuǎn)為“針對(duì)性”,隱患整改與治理工作向標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化看齊。通過(guò)“減法”產(chǎn)生的消除作用,不但從隱患整改質(zhì)量上有了新突破,而且從根本上縮短了隱患整改效率和時(shí)間,即滿意了員工,又消除了隱患,還激發(fā)出了新的活力。(陜鋼漢鋼公司燒結(jié)廠 虞勇波 何寶全)